Valencia permite circular a las motos por el carril bus.

Desde hace un par de meses ya, los moteros valencianos podemos circular por el carril bus sin problemas.

Los conductores de motocicletas y ciclomotores que circulen por Valencia pueden hacerlo ya por el carril hasta ahora destinado exclusivamente al transporte público.

El Ayuntamiento pintó enMarzo pasado las calzadas de las principales vías de la capital para incluir el dibujo de un motociclista. Con ello, daba luz verde para transitar por esta zona y hacerlo así, «de forma más segura».
La Junta de Gobierno Local aprobó esta medida tras meses de estudio en los que se confirmó lo evidente, que el número de estos vehículos ha aumentado en los últimos años -actualmente rozan los 79.000 matriculados- . El objetivo, según explicó al respecto el Concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, es otorgar más seguridad de conductores, pero también del resto de usuarios de la vía pública.

No obstante, el Consistorio descarta de momento extender la iniciativa a las bicicletas, ya que considera que éstas sí podrían entorpecer el ritmo de la circulación.

Personalmente, cuando vi las señales pintadas en el suelo, me cuidé muy mucho de circular por ahí. Hay mucho gracioso suelto haciendo pintadas. Pero despues de un tiempo viendo que no las borraban, me decidí a comprobar si era cierto. Y sí que lo era.

Quitar las multas de la zona azul

Algo que nos interesa a todos, quitarnos las multas que nos puedan caer en la zona azul.

Esto es algo que nos vale a todos para que estos dueños de las empresas concesionarias privadas que tiene el Ayuntamiento para explotar la zona azul no nos sigan robando en nuestras narices ya que no sé si Uds. saben esto:

Las multas que te ponen cuando se nos olvida poner el ticket de zona azul son todas nulas de pleno derecho según el art 62.1..b de la Ley 30/1992 de 26 de Noviembre y el art 3 del Reglamento del Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero.

Tú no estás obligado a pagar la zona azul ya que para eso pagas un impuesto de circulación en tu ciudad. Cuando pones "1 Euro" en el parkímetro, ese Euro va directamente a parar al bolsillo del dueño de la empresa concesionaria privada y cuando no has puesto ticket te colocan un sobre marrón en el parabrisas del coche, que introduciéndolo en la maquinita y pagando "sólo 3 Euros", que van a parar directamente al bolsillo del dueño de dicha empresa, te quitan muy amablemente la multa, ja, ja, ja. ¡¡¡¡¡Qué ladrones!!!!! . Esto es de risa, pero ATENCION que si no pagas los "3 euros" , ellos alegando falsamente que esa multa la pone un Policía Local te envían la multa por medio de la Diputación llegando a embargarte la cuenta del banco si no pagas en un tiempo que te dan la cantidad de 80 Euros, que muy amablemente te rebajan a 40 Euros si pagas antes de 10 días,,, ja, ja, ja, ja,,, de risa y todo basado en un fraude ante el desconocimiento de la gente en general con el que todos salen ganando menos tú, el trabajador.




BASTA YA DE DEJARNOS AVASALLAR POR ESTA PANDILLA DE LADRONES. VAMOS A DARLES DONDE MAS LES DUELE.

Para ello pongamos nuestros datos en el archivo adjunto, que es un comunicado tipo que entregaremos en Diputación por duplicado, pero no antes de que te llegue la multa a tu casa (para poder poner el número de expediente de la multa). Una vez entregado en información le dices al funcionario que le de entrada al documento sellándote la copia que tú te llevarás. En 1 mes aprox. te contesta la diputación dándote la razón y archivando tu expediente y fuera multa y embargo de cuenta bancaria. A mí ya me han quitado 3 seguidas y no pienso pagar más una zona azul en mi ciudad.



LA INSTANCIA DE DESCARGOS:

AL ILMO SR. ALCALDE DEL EXCMO. AYUNTAMIENTO DE

D._________________________, MAYOR DE EDAD CON DNI; ____________ CON DOMICILIO EN C/_____________________________, MANIFIESTA:

Que he sido anunciado en el BOP bajo el epígrafe "notificación de denuncia de tráfico", número de expediente _______________ , por estacionar en lugares habilitados por la autoridad municipal como estacionamiento con limitación horaria, sin colocar el distintivo que lo autoriza, por un importe de _______ euros, no estando conforme con la misma y dentro del plazo señalado, presento la siguiente:

ALEGACION

El número de agente denunciante que figura en la notificación de la denuncia no corresponde a ningún agente de la Policía Local de la Población, pudiendo corresponder a alguno de los encargados de la empresa que gestiona la zona azul, en consecuencia, el acto de inicio del Procedimiento Sancionador resulta nulo de pleno derecho, conforme al art. 62.1.b, de la Ley 30/1992, de 26 noviembre. Al ser dictado por órgano manifiestamente incompetente, en cuanto que la denuncia no ha sido formulada por agente de la Policía Local o agente alguno de la autoridad ni autoridad competente alguna, según dispone el art 3 del Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero.

Por lo expuesto:

Solicito que, tengan por presentado en tiempo y forma este escrito de alegación en el expediente de referencia, y tras los trámites oportunos, acuerden declarar su improcedencia y procedan al archivo de sus actuaciones.
Lo que se pide en _______________ a __________ de _________________ de dos mil once

Subject: LAS MULTAS EN CCAA

Por si acaso vas a Cataluña, País Vasco, Galicia o Levante en coche y os ponen una multa.

Esquivar una multa en estas CC.AA., resulta relativamente sencillo, sobre todo si el motivo de la sanción es un mal estacionamiento. Sólo hay que comprobar si la señal de tráfico de prohibido aparcar, zona azul o cualquier otra está escrita exclusivamente en catalán, gallego o euskera. Si es así (cosa que ocurre en el 100% de los casos), la batalla está ganada.

El único trámite a realizar es recurrir la penalización argumentando el incumplimiento de los artículos 56 y 138 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, relativos al idioma de las señales. Ambos apartados normativos obligan a que «las indicaciones escritas de las señales de tráfico se expresen al menos en el idioma oficial del Estado» -Artículo 56-.

La norma establece que esa señalización en la vía pública «figure en idioma castellano, y además, en la lengua oficial de la Comunidad Autónoma cuando la señal esté ubicada en el ámbito territorial de dicha Comunidad» -Artículo 138-. El Ayuntamiento incumple esta normativa estatal en pro de la causa lingüística y prefiere renunciar a cobrar las multas recurridas por este concepto a rotular en castellano las señales.

Transmítelo para ampliar el conocimiento legislativo y mejorar en las técnicas de respuesta del ciudadano al consistorio.

Los 25 radares que mas multaran en 2013

La lista de radares más "activos" en 2013 coincidirá con la del año anterior. Si no quieres ser víctima de uno de estos dispositivos te damos unos consejos apra evitar que te cacen.

 

  Más abajo, publicamos la lista de estos radares por provincias, con su ubicación -punto kilométrico- y velocidad límite en ese punto.
Para evitar superar el límite de velocidad al paso por un radar, puedes seguir los siguientes consejos:

• Utiliza un navegador... ya que la mayoría de los GPS del mercado ya incluyen un listado de radares, actualizable sin coste desde la web del fabricante o desde páginas como www.todo-poi.es o www.robser.es.
  
• Si tienes un smartphone Android o iPhone, podrás adquirir programas de navegación -como Sygic, desde 19,99€ con mapas de la Península Ibérica, o TomTom, desde 34,99€; también con mapas de la Península- que te avisarán de la posición de los radares.
  
• Utiliza un avisador de radar GPS -emplean un sistema de posicionamiento y una base de datos para avisarte cuando te acercas a un radar fijo y a zonas donde se sabe que operan radares móviles-. Un buen avisador es el Lince II -129€.
  
• Otra posibilidad es que adquieras un detector de radares, que rastrean las ondas que emiten los radares fijos y móviles, advirtiendo al conductor de su presencia hasta con 500 m de antelación. Los mejores detectores son aquellos que, además, incluyen un avisador de radar: dos de los más recomendables son el Only You Combi -399€- y el Escort Passport 9500ix ES –649€–.
  
  
  
  

  Carretera	Punto kilométrico	Sentido	Límite de vel. en km/h
  LA CORUÑA
  FE-14	4,2	Ferrol	50
  N-634	695,3	A Coruña	50
  ALBACETE
  A-31	137,9	Madrid	120
  ASTURIAS
  GJ-81	2	Gijón	80
  BARCELONA
  A-2	560,25	Lérida	100
  CIUDAD REAL
  A-4	219,6	Madrid	80
  CUENCA
  A-3	156,6	Valencia	120
  GERONA
  C-35	91,2	Vidreres	100
  GUIPÚZCOA
  N-I	421,1/440,1 (de tramo)	Irún	100
  GI-11	1,4	Vitoria	80
  LÉRIDA
  AP-2	164,9	Barcelona	120
  LEÓN
  A-6	369,1	La Coruña	120
  LUGO
  A-6	470,1	La Coruña	120
  A-6	529,6	Madrid	120
  MADRID
  A-1	22,1	Burgos	120
  A-2	15	Alcalá de Henares	80
  A-4	13,3	Madrid	100
  M-40	52,8	Decreciente, a la altura de El Pardo	100
  PONTEVEDRA
  A-52	282,6	Vigo	100
  SEVILLA
  A-66	795,6	Sevilla	100
  TOLEDO
  A-4	67,6	Córdoba	120
  A-4	40,4	Madrid	100
  VIZCAYA
  AP-68	0,2	Bilbao	80
  AP-68	7,4	Bilbao	100
  ZARAGOZA
  A-2	297,8	Barcelona	120

Guardias civiles denuncian que tienen que poner 50 multas al mes para cobrar la productividad

Los agentes de la Agrupación de Tráfico consideran que el afán recaudatorio del Gobierno les ha convertido en "cajas registradoras" y critican que los valores del cuerpo se hayan sustituido por otros "más propios de la empresa privada".

Los agentes de la Agrupación de Tráfico que quieren cobrar a final de mes la productividad -entre 200 y 500 euros- deben poner 50 denuncias al mes como mínimo. La asociación unificada de guardia civiles (AUGC) critica el afán recaudatorio del ‘Resumen de Actividades Individuales' (RAI) que permite "retirar completos económicos y abrir expedientes sancionadores a los guardias civiles que menos multas interponen a los ciudadanos".

“La aplicación del RAI ha convertido a los guardias civiles de la Agrupación en cajas registradoras de las arcas del Gobierno”, reza el comunicado de AUGC. “Se han olvidado de los fines por los que se creó esta especialidad de la Guardia Civil: primar la vigilancia y control del tráfico, los servicios humanitarios y otros servicios de vital importancia”, lamentan.

La inmensa mayoría de los agentes, “incluidos muchos mandos”, consideran que ese carácter benemérito de la Institución debe prevalecer “sobre prácticas más parecidas a la empresa privada”. La aplicación del RAI “sólo fomenta la competencia entre agentes y entre unidades”, aseguran."El RAI ha convertido a los guardias civiles en cajas registradoras de las arcas del Gobierno"

Desde AUGC, solicitan al Director General que retire este método evaluativo por ser “discriminatorio” e insisten en que las consecuencias del RAI van más allá de la pérdida de la productividad, ya que han supuesto expedientes a cargos asociativos.

“El último al secretario general de AUGC Cantabria, al que se le ha comunicado ya apertura de expediente por falta grave por denunciar en rueda de prensa las presiones que se ejercen sobre los agentes de la Agrupación de Tráfico para que aumenten las denuncias”, concluyen.

vozpopuli.com


Estan convirtiendo a la Guardia Civil en una cuadrilla de asaltacaminos.
 ¡Que tiempos aquellos donde veías un guardia de Tráfico y le saludabas y te sentías PROTEGIDO!
Ahora ves un guardia y te acojonas, sabes que en cuanto te dan el alto estás jodio y te puede hacer un roto en tu cuenta mensual que te dejará temblando.
Antes tenía un bonito lema: AUXILIO EN CARRETERA, hoy supongo que pondrán algo como EN CUANTO TE PARE TE HUNDO LA VIDA.

Les esta pasando lo mismo que a los banqueros. Antes podian decir orgullosos "trabajo en un banco" o "soy guardia civil" ahora va siendo camino de ser una verguenza.

En primavera se rebajará el límite de velocidad en las carreteras convencionales

El límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales se rebajará en primavera, cuando está previsto que entre en vigor el nuevo código de circulación, aunque el Ministerio del Interior todavía no ha decidido en cuánto.

Así lo ha manifestado en rueda de prensa el titular de Interior, Jorge Fernández Díaz, quien ha presentado, junto con la directora general de Tráfico, María Seguí, el balance de siniestralidad en las carreteras durante 2012.

Fernández Díaz ha recordado que el 77% de los accidentes mortales se registran en ese tipo de vías y ha considerado en cierta forma ilógico que el diferencial del límite máximo de velocidad de estas vías con las autopistas y autovías sea de solo 20 kilómetros por hora.

El ministro no ha concretado en cuánto quedará fijada la velocidad máxima en las vías convencionales, establecida en la actualidad en 100 kilómetros por hora, pero ha dejado claro que la decisión de rebajarla está ya tomada.

Según sus cálculos, será en primavera cuando entre en vigor el nuevo reglamento de circulación, que obligará a acometer cuatro modificaciones puntuales de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

También se ha referido, a preguntas de los periodistas, a una posible subida de los límites máximos en las autovías y autopistas y, aunque no hay ninguna decisión adoptada al respecto, sí ha asegurado que, independientemente del acuerdo final, se fijarán topes variables dependiendo de las características del tramo de la carretera o de las circunstancias meteorológicas. «No es lo mismo conducir con un sol radiante, que con niebla o lluvia, como no es lo mismo hacerlo con un asfalto en buen o mal estado», ha puntualizado el ministro.

Con criterio general, ha incidido, los límites se establecerían en función de las condiciones, tanto en las autovías y autopistas como en las convencionales, si bien la única decisión tomada es la de rebajar la velocidad máxima en estas últimas carreteras, según ha reiterado Fernández Díaz.

 

Nuevo límite de velocidad para motos y scooters a partir de enero de 2013

El nuevo año llega con buenas noticias para el sector de las dos ruedas. A partir del uno de enero, las motocicletas y scooters podrán superar en 20 km/h la velocidad máxima establecida en autovías y autopistas, o lo que es lo mismo, podrán circular a 140 km/h.

La DGT ha adoptado esta medida en coordinación con el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio tras realizar varios estudios que valoran positivamente la adopción de este nuevo límite de velocidad. Según estos estudios realizados,”el límite de 140 km/h permite que las motocicletas y scooters contaminen menos, realizando además un desgaste menor de la vía al permanecer menos tiempo sobre ella,” asegura Inocencio Segura, técnico de la DGT, quien matiza que esta nueva normativa excluye a los ciclomotores.

El nuevo límite de 140 km/h para motocicletas y scooters se indicará en las autovías y autopistas mediante un adhesivo que se añadirá a las señales de velocidad máxima ya existentes. En él se mostrará una moto y a su lado la indicación “140″.

 www.dailymotos.com 

La DGT estudia que para renovar el carné de conducir haya que volver a examinarse

Este fin de semana ha tenido lugar la 42 convencion internacional de autoescuelas que se ha desarrollado en Burgos y a la que han asistido unas 400 personas para analizar las novedades en la formacion y en los examenes a los nuevos conductores.

Durante la reunión se ha filtrado a los invitados que desde la Dirección General de Tráfico se está estudiando la posibilidad de que a la hora de renovar el carné los alumnos tengan que pasar un nuevo examen. No se especificó nada más: si el tipo de examen podría ser teórico o práctico, ni la cuantía del mismo. De momento parece que es una idea que podría estar dentro de las nuevas novedades formativas impulsadas por la directora general de la DGT, María Seguí.
En las jornadas matutinas de la convención, Seguí puso énfasis en la importancia que para la DGT tiene la formación de los conductores, tanto de los nuevos como de los que ya tienen el carné desde hace años. Según indicó, tener conductores mejor formados redundará en tener mejores conductores en las carreteras españolas.
La responsable de la DGT mostró su respaldo a los educadores. Según explicó  María Seguí, los profesores de las autoescuelas tienen un papel muy importante ya que la educación es una “herramienta fundamental” en la seguridad vial. “Cualquier mejora en la forma en que eduquemos y evaluemos será en beneficio de la sociedad”, afirmó. En este sentido, indicó que la DGT está comprometida con la “visión cero” a la hora de proponer políticas de tráfico que supongan la reducción a cero de las víctimas en carretera, de la contaminación ambiental y de la congestión de tráfico.

Este congreso se ha abierto por primera vez a la Federación Iberoamericana de Autoescuelas que está interesada en conocer las novedades que se aplican en España en cuanto a los exámenes para poder introducirlas en sus países.


www.teinteresa.es

El gobierno propone subir el limite de velocidad en autopistas a 140 Kmh.

El PP quiere subir el límite máximo de velocidad a 140 kilómetros por hora en las autopistas de peaje y, con ese objetivo, ha presentado una proposición no de ley en el Congreso para su debate en la Comisión de Seguridad Vial en la que insta al Gobierno a estudiar ese incremento.

¿Por qué? El diputado autor de la propuesta, Paco Vañó, lo explica con dos argumentos: para aumentar la utilización de estas vías que la crisis ha convertido en deficitarias, y porque los niveles de seguridad de las autopistas son tan altos, que ese alza no implicaría un riesgo adicional.

No oculta el parlamentario que puede resultar llamativo que sea él, víctima de un accidente de tráfico y primer diputado parapléjico de la democracia, quien defienda esta propuesta, pero insiste en que la seguridad que ofrecen las carreteras de pago en España bien justifica ese aumento.

Vañó cree que la iniciativa da respuesta a una demanda de «un sector muy amplio de la sociedad» para las vías de peaje, sometidas muchas de ellas a un concurso de acreedores por una situación que podría mejorar con la puesta en marcha de esa propuesta.

El texto no fija el límite de 140 kilómetros por hora, pero esa es la cifra que sugiere el PP porque es una velocidad que, según Vañó, no tendría efectos negativos en las cifras de siniestralidad y supondría, por el contrario, un incentivo para el usuario.

Reconoce el parlamentario la existencia de estudios que advierten de que aumentar un 20% la velocidad eleva un 30% las muertes en carretera, pero insiste en que su propuesta se circunscribe a una red construida con las mayores exigencias en materia de seguridad donde 140 kilómetros por hora «no es una velocidad de riesgo».

www.dvuelta.es

A la gente que enseguida va a poner el grito en el cielo con eso de que así aumentaran los accidentes, me gustaria preguntarles si saben de algun accidente producido por ir a la velocidad correspondiente o si por el contrairo todos son por un elevadisimo exeso de velocidad, o precisamente por todo lo contrario, ir excesivamente lentos.