viernes, 19 de diciembre de 2008

Honda confirma que seguirá en el Mundial de Motociclismo


El director general de Honda España, Eduardo Bigas, ha confirmado hoy en declaraciones a Televisión Española que la marca japonesa seguirá adelante con su proyecto en el Mundial de Motociclismo. Honda continuará, por tanto, al frente del equipo que patrocina Repsol, con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso como pilotos oficiales.



La marca anunció la pasada semana su retirada del Mundial de Fórmula 1. Sin embargo Bigas ha asegurado hoy que la intención de Honda es continuar con el “plan general” en el mundial de motociclismo “tal y como estaba previsto”, es decir, con la incorporación del piloto italiano Andrea Dovizioso a la disciplina del equipo como compañero de Pedrosa.
Bigas ha destacado que el equipo de motociclismo “es una prioridad” para la marca japonesa, no en vano, Honda y Repsol llevan juntos desde el año 1995 y desde entonces han conseguido nueve títulos mundiales en la categoría reina. Por su parte, Arturo Sos, director de patrocinio de Repsol, ha manifestado que la empresa petrolífera está “tranquila” a este respecto.









archive

miércoles, 17 de diciembre de 2008

Calendario CEV 2009

Ya hay fechas de la próxima temporada del Campeonato de España de Velocidad

La Comisión del Campeonato de España de Velocidad Buckler ya ha aprobado el calendario de la próxima temporada 2009. No hay cambios con respecto a esta temporada y mantendrán las siete pruebas en los cuatro circuitos españoles de Jerez, Cheste, Albacete y Montmeló.

El Campeonato de España de Velocidad 2009 ya tiene calendario. Igual que este año, la temporada comenzará en el circuito de Albacete el 19 de abril, y se disputarán en Jerez y en Valencia otras dos pruebas antes del parón estival.

A finales de septiembre se reanudará el campeona

to en el circuito de Albacete, y en octubre se celebrarán las carreras de Cataluña, Valencia y Jerez. Un total de siete pruebas a lo largo de siete meses pondrán a prueba a la cantera del motociclismo español.

Calendario CEV 2009
Fecha
Circuito
19 de abril Albacete
7 de junio Jerez
12 de julio Valencia
27 de septiembre Albacete
11 de octubre Cataluña
15 de noviembre Valencia
22 de noviembre Jerez



sábado, 13 de diciembre de 2008

Lucha contra el robo que el gobierno quiere hacer a los motociclistas.

Como muchos sabréis, el pasado año, obligado por la UE, el gobierno español se vió empujado a quitar el impuesto de matriculación a los vehículos que contaminaban menos . Dado lo "previsores" que son, no contaban con las motos. De repente, se dieron cuenta de que casi ninguna moto emitía el mínimo exigible para pagar, por lo que de repente se encontraron sin una buena fuente de ingresos que, por cierto, no se cobra en otros países. Pero el pasado 14 de Agosto el Consejo de Ministros remitió, para su aprobación a las Cortes, el proyecto de ley que en su artículo 8 modifica la Ley de calidad del aire y protección de la atmósfera. Esta ley estableció, en su día, los tipos impositivos de los vehículos provistos de motor para su propulsión, en el momento de la matriculación, en función de las emisiones de CO2, modificando así la ley de impuesto especiales Ley 38/1992, de 28 de diciembre.

Así, ahora se han "inventado" reconvertir un impuesto que antes era llamado ecológico en un impuesto de "hay que pagar po
rque yo lo digo", cargando a las motos de más de 100 CV con ¡el máximo el máximo permitido!, que es casi un 15%. independientemente de su nivel de emisiones de CO2.
La motocicleta contribuye a una mejor y más sostenible movilidad., entre otras cosas porque emiten menos C02 y ofrecen mayor eficacia energética. Además, las emisiones de las motos resultan aún menores si observamos el uso real. Hay que tener en cuenta que las motocicletas no quedan atrapadas en los atascos ni pierden tiempo buscando aparcamiento, por lo que lógicamente hacerles pagar más contradice el espíritu de l
a ley de calidad del aire y protección de la atmósfera.

Curiosamente, nadie dice nada de cargar ese mismo impuesto a los coches de más de 100, ni 200 ni 300 CV. Así, el nuevo texto, ahora propuesto por el Consejo de Ministros, introduce la discriminación de las motocicletas respecto al resto de vehículos. De llevarse
adelante, la nueva ley establece para los vehículos de dos ruedas un baremo especial con una tributación mayor por sus emisiones de C02, en comparación al resto de vehículos incluidos en la ley a pesar de que la actual Ley 34/ 2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera, establece que deben pagar más los vehículos que más CO2 emiten .. Ante semejante atropello, que no tiene ningún sentido menos atacar al mundo y disfrute de la moto simplemente por la fobia que algunos dirigentes sienten por las dos ruedas -encabezados por un personaje como el director General de Tráfico, Pere Navarro, que ha reconocido públicamente en TV que la anulación del impuesto a las motos les pilló desprevenidos - la asociación Lucha Motera ha puesto en marcha una recogida de firmas para evitar esa subida desmesurada y, sobre todo, injustificada, de impuestos. Si quieres poner tu granito de arena para evitar que pisen tus derechos como usuario de la moto, basta con firmar en el enlace adjunto.
http://www.enmotomenosco2.com
Para reducir las emisiones, disfrutar de la carretera y el campo, y porque disfrutas de ello sin molestar a nadie (menos a Pere Navarro, claro), monta en moto.
Autocity.com

jueves, 11 de diciembre de 2008

El circuit abre sus puertas para el final de temporada


El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebra este fin de semana sus últimas carreras del año con motivo del Trofeo 10º Aniversario.

Como es habitual, desde hace ocho temporadas, el Circuit celebrará esta última cita de su calendario con una jornada de puertas abiertas en la que los aficionados y sus familias están invitados a participar en un sinfín de actividades para todas las edades.

En el apartado deportivo destaca la celebración por primera vez en Valencia de las copas Buell 1125R y Harley Davidson XR1200. Las competiciones de la prestigiosa marca norteamericana que además realizará una concentración con el clásico ambiente motero en el Circuit en la jornada del domingo.

Asimismo la Cuna de Campeones Bancaja finaliza su temporada 2008 con las últimas pruebas en las categorías de Minimotos, PreGP y EVO y el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana de Automovilismo cierra también su calendario.

En la jornada del sábado se llevarán a cabo los entrenamientos libres y cronometrados y la primera manga del territorial del automovilismo y el domingo se disputarán todas las carreras en el trazado de Cheste y las pruebas de minimotos en el paddock del Circuit.

Pista abierta a los aficionados

Uno de los puntos más novedosos de esta jornada de puertas abiertas es que los propios aficionados tienen la oportunidad de rodar con sus motos por el trazado del Circuit. A las 12.15 horas del domingo el Pit Lane se abrirá para que todos aquellos que hayan llegado hasta Cheste con sus motos y que vayan equipados con casco y guantes salgan a la pista para dar unas vueltas acompañados por el coches de seguridad del Circuit en una pequeña rodada.

Pero no sólo los moteros tienen actividades en esta jornada. El domingo desde primera hora se habilitará un recinto ferial para los más pequeños, con payasos, animadores, ludoteca infantil y castillos hinchables.

Asimismo se instalarán pistas de karting, de minimotos y de cross, un mercadillo medieval, exposiciones, talleres de educación vial, globos aerostáticos, simuladores de competición y otras actividades que estarán acompañadas por un gran almuerzo popular gratuito.

"Queremos celebrar el final del temporada con los aficionados que son los grandes protagonistas de estas instalaciones, gracias a ellos hemos completado un gran año y además esta temporada cumplimos nuestro décimo aniversario" ha indicado el director general de Circuit, Julio García, que destaca que "todos los años recibimos a un buen número de aficionados en esta jornada de puertas abiertas que disfrutan no sólo de la actividad deportiva sino también de una gran oferta lúdica y de entretenimiento para todos los integrantes de la familia".

domingo, 7 de diciembre de 2008

Ducati Desmosedici RR



La Desmosedici RR es la primera moto de calle que incorpora las prestaciones y la tecnología desarrollada por Ducati en MotoGP, al derivar de la Ducati Corse Gran Prix Desmosedici GP6.

La producción de la Desmosedici RR comenzaró en julio de 2007, estimándose una producción anual de 400 unidades, la cual continuará hasta cubrir el total de las reservas.





El precio final de la Desmosedici RR es tan exigente como sus prestaciones: 60.000€ convirtiéndose en la moto más exclusiva del mercado. El precio incluye tres años de garantía, tres años de mantenimiento rutinario, sistema de escape racing con centralita, kit adhesivos de sponsor Team, certificado de autenticidad y caballete paddock.


viernes, 5 de diciembre de 2008

Benelli TNT 1130 Sport

El concepto y la estética de estas “guerreras de la carretera” provienen de los años 80 en que los usuarios de las superdeportivas de la época (Suzuki GSXR, Yamaha FZR, Kawasaki ZXR, etc.) no cambiaban los carenados en caso de caída, sino que dejaban la araña con las dos ópticas delanteras e instalaban un manillar alto. Conclusión: conseguían la agilidad y potencia de una deportiva pero con la manejabilidad y diversión que sólo proporcionaban las motos de campo. Así se inició una “raza” de motos que empezaron siendo bastardas pero que, ante la presión del mercado, han llegado a ser producidos en serie por las distintas marcas.

Este tipo de motos son puramente europeas, y es posiblemente en el viejo continente donde se fabriquen las más puras, efectivas y radicales del mercado. Tenemos a los ingleses con Triumph y la primera Street Fighter pura del mercado, pero por otro lado tenemos a los italianos que, como todos sabemos, son los reyes del diseño. No se pueden conformar simplemente con desnudar una deportiva y poner manillar alto, no señor, sino que fabrican motos que logran mezclar lo que parece increíble: agresividad con elegancia. La última y mejor muestra de ello es esta Benelli TNT 1130.





domingo, 23 de noviembre de 2008

Los americanos y MV Agusta

La firma americana Harley-Davidson ha comprado a la mitica marca italiana MV Agusta por la cantidad de 70 millones de euros.
La marca americana se ha echo con el 100% de las acciones de la empresa fundada por la familia Castiglioni.

Dentro de la firma MV Agusta se com
ercializan motos exclusivas de gran cilindrada como la F4-R con motor de 1.078cc y una potencia de 190 CV, ademas de una gama de motos mas ligeras bajo el nombre de Cagiva.

Tanto MV como Cagiva son dos marcas muy conocidas y respetadas en europa. Representan la belleza, calidad y altas prestaciones de las motocicletas italianas.




La MV Agusta Bestiale ya a la venta como un kit para la brutale costara 6.000 € aproximadamente el kit




 




archive

Trofeo Décimo Aniversario



Fiesta final de temporada en el circuit de la Comunitat Valenciana


El próximo 14 de diciembre el Circuit celebra el Trofeo Décimo Aniversario.

Se trata de una jornada de fiesta en la que se celebra el final de temporada con entrada gratuita para todos los aficionados y donde se podrá disfrutar con actividades y juegos para toda la familia.

Además, las categorías Minimotos, PreGP y EVO de la Cuna de Campeones Bancaja y el Campeonato de la Comunidad Valenciana de Velocidad disputan sus últimas carreras de la temporada.

viernes, 21 de noviembre de 2008

Objetivo: Recaudar, exprimir.

La pandilla que tenemos como dirigentes, se ha inventado una nueva ley para regular el pago del nuevo impuesto de contaminacion en funcion de la cantidad de CO2 emitida a la atmosfera. De las motos no se acordó nadie, asi que seguian pagando su religioso 12% de impuesto de matriculación.

Alguien alzó la voz para reclamar el mismo derecho que los coches y no tuvieron mas remedio que aplicar a las motos el mismo baremo, lo que provocó que la mayoria de las motos se viesen exentas de repente de pagar dicho impuesto al ser mucho menos contaminantes que los coches. Como es mucho dinero el que se deja de recaudar, a partir de enero quieren aplicar una nueva tabla de emisiones para recuperarlo.


(Os apostaria lo que quisierais a que ese dinero recaudado no va a ir destinado a guardarailes ni a arreglar carreteras. Veremos un aumento de radares y demas.)


Y por si fuera poco, como no han podido sostener el argumento de limitar las motos a 100CV para bajar la siniestralidad (eso habia que demostrarlo, y no han podido), quieren desquitarse aplicando la maxima tasa de impuesto a todas las motos de mas de 100CV, independientemente de sus emisiones.

Alguien me puede decir porque este señor de la moto ha de pagar mas que los demás??
Acaso contamina más, ocupa mas sitio??


Lo bueno, es que esta gente que hace esto, son unos vejestorios que hace años que deberian estar en el asilo, y si alguna vez han llevado moto, lo mas que ha sido, es una mobilette como mucho.

Esta gente solo va por dinero, a asegurarse la pensión, la seguridad nuestra le importa un verdadero carajo. O alguien piensa diferente??

martes, 18 de noviembre de 2008

Por nuestra seguridad??

Se han empeñado en no dejar respirar a la moto, y van a acabar por hundir el mercado. En vez de promocionar un medio de transporte agil y rapido, se dedican a buscarle trabas para ver por donde pueden hacer mas daño.

Si pensabamos que equiparar las motos a los coches a la hora de aplicar el nuevo impuesto de contaminación iba a producir un cierto alivio en las ventas, debido a que como las motos son menos contaminantes iban a poder reducir su precio de compra, pues no. Ilusos que somos. Resulta que lo que quieren hacer ahora es aplicarles un nuevo baremo especial, sacado de la manga, de emision de CO2 para que al igual que los coches no se libren de pagar dicho impuesto.


Tambien está lo de la edad legal para conducir ciclomotores, que querían pasarla de los 14 a los 15 aaños, así, si el mercado de las motos paqueñas ya flojeaba un poco, pues le aprietan un poco mas las tuercas. Que divertido, no??

Y la nueva medida para que no llevemos acompañante en un ciclomotor hasta los 18 años?? Será para que el que no tiene ciclomotor, no pueda subir en uno y así no le entra el gusanillo y pasa de comprar uno??

Ahora que a la hora de ponerse a arreglar guardarailes o carreteras en mal estado todo son retrasos y excusas. En resumen pasan un huevo del tema. Y es que eso no da dinero, solo son gastos. Y luego quieren que pensemos que velan por nuestra seguridad. JA.

Solo les interesa el dinero. Y si no, fijaros. En tramos de tres o cinco carriles, con rectas impresionantes y visibilidad absoluta, pondrán policia, controles, radares, helicopteros, y hasta el ejercito si pudieran. Y la velocidad limitada a 80, y 50 si tienen ocasion. Pero en las inmediaciones de los puntos negros, zonas peligrosas, o lugares donde la gente va con cuidado, no vereis ni uno.

Solo van por dinero.

domingo, 16 de noviembre de 2008

Contra los guardarailes.




Contra los guardarailes.
Nuevos tramos de carretera con doble bionda








A traves de la Federación Europea de Asociaciones Motociclistas nos llega una noticia (ya veremos si buena) La Comision de Carreteras del Comité Europeo de Normalización ha aprobado un estandard de seguridad: la instalaciona de dobles biondas en la red de carreteras de toda europa, unas barreras de seguridad diseñadas para no dañar al motociclista que impacte tras un accidente.
Con la implantacion real de medidas efectivas se conseguirá reducir la siniestralidad causados por los guardarailes.


La verdad, no se que es peor, caer aquí o un tiro en la cabeza.
Sistema de conteción SPM-S4 de la empresa Hiasa instalado en la carretera A-3002 km 10-11, Vitoria - Alava




La empresa Española Sistemas de Protección Basyc S.L. ofrece la primera protección en un sistema continuo, no rígido, de absorción de impactos para la protección de motociclistas y ciclistas, que minimiza la fuerza de colisión y evita la salida bajo las barreras de seguridad o pretiles.
El sistema Basyc trata de minimizar los efectos de los impactos directos contra el poste y guardarail tratando de evitar colisiones directas y seccionamientos de miembros, al ser éste un sistema continuo que actúa por el exterior del guardarail.
El sistema Basyc a diferencia de otros sistemas emplea una malla o tejido elástico. Compuesta por una serie de hilos trenzados por medio de una determinada confección que proporcionan una alta resistencia al impacto provocando gran cantidad de absorción de energía, la cual reduce paulatinamente la fuerza del golpe gracias a su elasticidad. Lleva un proceso complejo de tratamiento superficial que evita las altas temperaturas que se producen con el impacto, permitiendo a la vez un deslizamiento progresivo.


Personalmente me gusta mas este tipo de proteccion que el anterior. Pero como ya sabemos, les interesa mas el dinero que la seguridad, así que os apuesto lo que querais a que este sistema no lo vemos por las carreteras.






comment

Saludos Navegante


Aquí pondré noticias y comentarios del mundo de la moto.

Tambien vais a poder acceder a mi pagina web
con una zona para nuestro motoclub, comentarios sobre el mundo de la moto, una tienda donde venderé cualquier cosa que crea interesante y a la pagina de Emejota, una motera que siempre viene conmigo.

Tambien podeis encontrarme en flodeo , hi5,
moterus






comment