domingo, 19 de diciembre de 2010

Funcionarios, oportunistas o simples recaudadores tocapelotas??

Es muy curioso observar cómo en estos momentos de crisis que vivimos en la mayor parte del planeta, la Policía, es decir, los que tienen que velar por nuestra seguridad, más bien velan por mantener las arcas públicas bien llenas.

Me explico: últimamente estoy viendo en recónditos parajes y siempre bien escondidos, coches con un extraño aparatejo en el salpicadero y en su interior a dos personas. Evidentemente se trata de un radar que si te pilla te puede 'alegrar' el resto del día y que por desgracia, cada vez hay más en nuestras carreteras. Me parece muy bien que se vele por que la gente cumpla las normas de tráfico para evitar accidentes y desgracias al volante, pero colocar estos radares a traición en vías urbanas en las que no hay ningún peligro por rebasar el límite en unos cuantos kilómetros por hora, lo considero excesivo.
Me gustaría que el dinero de nuestros impuestos, en lugar de dedicarlo a radares de última generación que por otra parte son carísimos, pudiera dedicarse a cosas más útiles para los ciudadanos y menos perjudiciales para sus bolsillos.
Si en lugar de colocar a estos dos agentes camuflados en un vehículo para 'cazar' a los conductores que sobrepasan los límites los pusieran a patrullar algunos de los barrios más conflictivos de nuestras ciudades, seguramente evitaríamos algún que otro disgusto más a menudo.
Pero claro, eso no da dinero. Nunca podré comprender como no se les cae la cara de verguenza.


Policía camuflada obstaculiza la vía pública


Prácticamente a diario, a la altura del número 208 de la Avda. Dr.García Tapia en Madrid, aparcan un coche de policía. Si no hay hueco, colocan unos conos a escasos metros del vehículo y por la parte trasera del mismo, ocupando e inutilizando el carril derecho de dicha vía en sentido y dirección Vicálvaro.
Mantienen parado el vehículo camuflado (matrícula 9353 DTG Wolsvagen) a 2 metros de la parada del autobús número 30 ( Dr.García Tapia esquina con Oberón), obligándo a éste a abandonar el carril derecho para sobrepasar al coche policial.  (Nosotros tenemos prohibido parar en el carril bus, pero ellos tienen via libre para lo que quieran. Bien, bien)
Están provocando accidentes y multando a diestro y siniestro, mientras ocupan un carril como si su vehículo estuviera averiado, con dos policías de uniforme dentro del coche en animada conversación.


Y luego nos sorprende que los ladrones entran por una puerta de la comisaria y salen por la otra.  ¡¡Si estan entre colegas!!

miércoles, 8 de diciembre de 2010

Te atreverias a probar una Ducati Desmosedici RR???



Motor Experience hace realidad tu sueño y te da la oportunidad de rodar con esta auténtica MotoGP.

¿Buscas el regalo perfecto para un amante del motociclismo de velocidad? ¿Por qué no hacerte el mejor regalo de estas Navidades? Hoy te presentamos una idea que seguro te hará triunfar, tanto si es para regalar... como si es para disfrutar ¡tú mismo!
Cierra los ojos y por un momento imagínate, o imagínale, a los mandos de una Ducati DesmosediciRR ... o una Moto2, o una BMW S 1000 RR, o una Aprilia RSV4 R. Alucinante, ¿no? ¿Y si además pudieras probarla en un circuito mundialista como el de Catalunya, Valencia o MotorLand? ¿A que suena bien?

Motor Experience te lo pone fácil porque en solo cuatro pasos puedes hacerte con uno de sus packs y regalarte una experiencia única e ¡inolvidable!

Primero elige entre algunas de las motos más exclusivas del mercado:  Ducati Desmosedici  RR, una Moto2, BMW S 1000 RR, Aprilia RSV4 R, Yamaha YZF-R1 o Yamaha YZF-R6. Después elige tu experiencia entre el pack Motor Experience Sport, Race o Gold; ya solo te queda por elegir el circuito -Valencia, Catalunya, MotorLand Aragón, Los Arcos o El Jarama-, la fecha, y realizar el pago. ¿Sencillo no?

Si lo que quieres es regalar una de estas experiencias inolvidables, Motor Experience pone a tu disposición una buena variedad de bonos regalo, así el éxito ¡está asegurado!

Por si fuera poco, Motor Experience te regala también un Welcome Pack que incluye:

· Una camiseta, una gorra, un langer y una bolsa deportiva
· Pase a la Zona Yamaha, donde podrás probar la gama de scooters de la marca en el paddock. · Un diploma acreditativo conforme se ha vivido la experiencia.
· Una fotografía de la experiencia.
· Participación en el sorteo de un Yamaha XMax¹.
· Participación en el sorteo de un reloj Momo².

¹ (Entre los participantes del 01/01/11 al 01/12/11)
² (Entre los participantes del 01/01/11 al 30/04/11)







Dailymotos.com



jueves, 2 de diciembre de 2010

Pingüinos 2011 está cerca.

Puente Duero albergará un año más la reunión motorista de Pingüinos, la cita invernal más importante del calendario motero, que este año tendrá lugar del jueves 6 al domingo 9 de enero.


«Ya hay grupos que nos han comentado que acamparán aquí el día 5 de enero y que pondrán los cascos a la puerta de la tienda de campaña para que los Reyes Magos les traigan los regalos», explicaba ayer Mariano Parellada, presidente del Club Turismoto, que ya calienta motores para preparar la próxima edición de Pingüinos, la número 30, la primera con declaración de Fiesta de Interés Turística Regional y que, casualidades del calendario, arrancará el jueves 6 de enero, en pleno día de Reyes. 
Esta coincidencia regalará a Pingüinos «un puente bastante bueno, ya que solo hay un día de trabajo entre medias, el viernes 7. 
Es verdad que hay personas que prefieren pasar el día de Reyes con la familia, pero el mismo jueves por la tarde pueden acercarse», asegura Parellada, quien recuerda que el plazo de inscripciones se abrirá a finales de este mes de octubre o principios de noviembre, para participar en una edición que esta vez tendrá lugar entre el jueves 6 y el domingo 9 de enero.
Pingüinos ya ha preparado su página web y editado folletos en los que se anuncia la edición número 30 de la concentración motera, que se estrena en 2011 como Fiesta de Interés Turístico Regional, «una declaración que de cara a los motoristas quizá no tenga especiales consecuencias, aunque esperábamos que sirviera para recibir mayor apoyo por parte de patrocinadores». 
Apoyo que, de momento, no se ha traducido en más aportaciones económicas, ya que «se han reducido los presupuestos de los patrocinadores» por culpa de la crisis económica. 
Esto hace que la imaginación sea una de las claves para celebrar los 30 años de Pingüinos por todo lo alto. 
Entre las novedades que tendrá la próxima convocatoria de la cita motorista en Puente Duero se encuentra la «multiplicación de las actividades» que se celebrarán en Valladolid capital y que no se limitarán, según palabras de Parellada, a la concentración en el Campo Grande. 
La idea es trasladar la fiesta motera a otros puntos de la ciudad, aún por concretar.
Esta mayor presencia en la capital se completará con actividades ya típicas de Pingüinos como los desfiles de banderas y antorchas, la entrega de trofeos y premios, las exhibiciones y la degustación de caldo y carajillo.

Programa Pingüinos 2011



 Tal y como advierte la organizacion se trata de un programa provisional.

JUEVES DÍA 6:
            10,30 h.  Apertura de la zona de acampada  “Área Recreativa de Puente Duero”,    Valladolid.
            13,00 a 23,00 h. Apertura de inscripciones


VIERNES DÍA 7:

          10,30 a 23,30 h..  Apertura de inscripciones.
          12,00 a 24,00 h.  Degustación de “caldo pingüinero”.
          12,00 a 24,00 h.  Degustación de “café pingüinero”.
          16,30 h.  Excursión turística a Mojados.  Exhibiciones de Stunt-Freestyle y aperitivo.
          17,00 h.  Exhibiciones de Stunt-Freestyle en Valladolid, Acera de Recoletos.
          19,00 h.  CONCIERTOS MUSICALES en Plaza Pingüinos.
          24,00 h  “FIESTA DE NOCHE VIEJA Y AÑO NUEVO PINGÜINERO” brindando
                          con cava Palacio de Bornos (Rueda) y piñones de Pedrajas de S. Esteban.
                          CONCIERTOS MUSICALES en la Plaza Pingüinos.
                                                 

  SÁBADO DÍA 8:

  10,00 a 23,30 h. Apertura de inscripciones.
  12,00 h. Excursión Desfile de Banderas a Valladolid. Recibimiento de las autoridades.
                Acera de Recoletos. Aperitivo y exhibiciones de Stunt- Freestyle.                  
 12,00 a 24,00 h.  Degustación de “caldo pingüinero”
 12,00 a 24,00 h.  Degustación de “café pingüinero”.
 17,00 h. Exhibiciones de Stunt-Freestyle en Valladolid, Acera de Recoletos.
 18,00 h.  CONCIERTOS MUSICALES y juegos (Plaza Pingüinos).
 19,00 a 21,00 h. “Cena Pingüinera”.
 23,30 h.  DESFILE de ANTORCHAS (Homenaje a los motoristas fallecidos).
 23,50 h.  ESPECTÁCULO PIROTÉCNICO.
 24,00 H.  Quema de la FALLA PINGÜINOS 2011
 24,00 h.  “FIESTA PINGÜINOS 2011”, en la Plaza Pingüinos.
                 CONCIERTOS MUSICALES.


DOMINGO DÍA 19:
 7,30 a 10,30 h.  “Desayuno Pingüinero”.
 9,30 a 11,30 h. Apertura de inscripciones.
 11,30 h.  Entrega de los “PINGÜINOS DE ORO 2011”.
 11,45 h.  Entrega de trofeos y sorteo de MOTO  y regalos.
 12,00 h.  Exhibiciones de Stunt-Freestyle en Valladolid, Acera de Recoletos.




Tres de las principales actuaciones van a ser, en primer lugar, el grupo vallisoletano Blue Days, por otra parte, Barón Rojo tocará el viernes 7 de enero y se da la casualidad de que, al igual que Pingüinos, la formación cumple 30 años. Finalmente, la Orquesta Mondragón animará la concentración invernal el sábado día 8.
Así que la animación creo que estará suficientemente asegurada.

Para los que tengais pensado ir, esta informacion os puede resultar bastante util.

     Estado de las carreteras

     Inscripción en pingüinos 2011

    Localizacion de pingüinos 2011

     Donde comer y dormir




Y para terminar, que igual se os esta haciendo ya muy largo, la ONCE se sumará a la celebracion de 30 aniversario de pingüinos .


La Organización Nacional de Ciegos (ONCE) se ha sumado a la celebración del 30 aniversario de la concentración motera y dedicará el cupón del sábado día 8 de enero a la citada concentración. Según ha informado la ONCE a Europa Press, la presentación oficial de este cupón se hará en la ruda de prensa de la concentración que se celebrará en Valladolid el 15 de diciembre en el Centro Cívico José Maria Luengo, en Parque Alameda, donde se revelará el programa completo de actividades.




Así que ya sabeis, para los que querais tener un recuerdo mas y de paso probar suerte, podeis comprar un cuponcillo. Que nunca viene mal.


 


 Saludos, y rafagas de CarlosR.
Id con conocimiento.




"En Pingüinos el frio NO lo
 padecemos, lo disfrutamos…"


miércoles, 17 de noviembre de 2010

Miles de moteros se concentran en Madrid para pedir una mayor seguridad.





MADRID, 13 Nov. (EUROPA PRESS) -
Miles de motoristas se han concentrado en Madrid para exigir a las Administraciones que “cumplan la ley” y se actúe “con seriedad y sin demagogia” en materia de seguridad vial para reducir el número de accidentes.
Bajo el lema ‘Para que la Administración cumpla la Ley’, la asociaciones Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto Scooter Club Vespacito y Plataforma Motera para la Seguridad Vial se han unido para exigir a la Administración Pública que se trate la Seguridad Vial como “un problema de Estado, como una cuestión de Salud Pública” y que “se termine con las prácticas corruptas y se trabaje de verdad por y para los ciudadanos”.
Entre otros puntos, los convocantes han reivindicado la retirada de las órdenes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) que prohíbe que sus agentes denuncien el mal estado de la carretera; el archivo de los expedientes disciplinarios al Guardia Civil de Tráfico Juan Carlos Toribio por este motivo y la modificación del baremo de incentivos a los agentes de tráfico, que, a su juicio, “incentiva más un control de alcoholemia que el auxilio de un accidentado”.
Asimismo, los moteros piden la reforma del Código Penal para que se refleje, dentro de los delitos contra la seguridad vial, el tipo penal agravado cuando se cometa por parte de los funcionarios públicos responsables de las carreteras, y se instalen sistemas de protección de motoristas en todos los guardarraíles.
Sobre el incumplimiento de la ley que denuncian, los moteros ponen como ejemplo el caso de los pasos peatonales sobreelevados. Así, señalan que desde 2008 existe una Instrucción Técnica del Ministerio de Fomento, que “ni comunidades autónomas, ni diputaciones ni Ayuntamientos acatan”, mientras que “tampoco elaboran su propia Instrucción Técnica”.
Juan Boria, de la Asociación ‘Lucha Motera’, aseveró que “si la administración no cumple la ley debe ser castigada igual o con mayor rigor que cuando los motoristas no la cumplimos”.
Afirmó que “son ellos los que tienen que dar ejemplo” y que “la lógica es algo que debe presidir en la seguridad vial”. Además subrayó que “la seguridad vial es una asignatura pendiente que últimamente solo se utiliza para recaudar dinero”.
Un total de 186 motociclistas fallecieron en accidentes de tráfico a lo largo de los nueve primeros meses del año 2010, un 20,1 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior, con 233 víctimas mortales, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).


viernes, 12 de noviembre de 2010

Juan Miravete. Dar la vuelta al mundo en moto, GRATIS.

Juan Miravete, de 56 años y vecino de la localidad de Silla, pretende recorrer 198 paises a lomos de su Honda Goldwing. Pero su reto, no para ahí. Su intencion es hacer el viaje con un presupuesto inicial de 0€.

El pasado mes de Octubre, concretamente el dia 4 llego a la ciudad de Buenos Aires, lugar de punto de partida, despues de que su moto cruzara el atlantico desde España en un trayecto que duró mas de 20 dias.

Allí, en el pais del tango dió comienzo la mayor aventura  de su vida. "Hace mas de 10 años que estoy detrás de este sueño", confesaba este vecino de Silla. Su intención es recorrer 198 paises a lomos de su Honda Goldwing.. Y por si este proyecto no fuera ya de por sí complicado, se ha propuesto realizar el viaje con un presupuesto inicial de 0€.

"Mi reto puede parecerse al de otros muchos, pero yo quiero subir un escalon mas en dificultad. Quiero dar la vuelta al mundo con mi moto, y gratis" explicaba Miravete. Eso no quiere decir que no vaya a gastar dinero en su viaje, sino que todas las ganancias que genere el viaje, será para costear el propio viaje..

Mediante patrocinios y la venta de articulos de merchandising considera que podrá costear parte de los gastos. Además estará conectado con los seguidores de su viaje a traves de su página web, y gracias a un dispositivo de geolocalización la gente podrá saber su localización exacta cada 10 minutos las 24 horas del dia.

Pero ante todo, para llevar a cabo esta aventura Juan va a necesitar todo el apoyo posible de sus compañeros "moteros"
Además Juan confía en la camaraderia que existe entre los aficionados a las motos. "Tú vas con tu coche y tienes una avería en la carretera y nadie para, pero si te pasa con una moto como esta puedes estar seguro que el siguiente motero que pase va a parar a auxiliarte. Entre moteros somos muy solidarios" argumentaba Juan.

En su pagina podeis ver toda la informacion acerca de este viaje. Quien es el, itinerario de su viaje, lugares en los que se encuentra en cada momento, diario de viaje, articulos que vende para pagarse el viaje como camisetas, bandanas o hasta una camara para el casco.



A grandes rasgos, este será su recorrido:

Iniciaré mi viaje en Argentina, y
desde ahí llegaré hasta Alaska
tras atravesar Sur y Norteamerica.
Después cruzaré el pacifico y
pasaréa Asía. Tras recorrerla,
saltaré de nuevo el charco hasta
Oceanía, una vez haya pasado
por algunas de los millones de
islas del surueste asiatíco.
A Afríca llagaré por el sur tras
pasar por Mozambique. De
nuevo entraré en Asía para
recorrer Oriente próximo y
Turquia.
Y finalizaré recorriendo Europa.


Que tengas suerte, Juan.
Vssssss de CarlosR

domingo, 31 de octubre de 2010

El proximo fin de semana os esperamos en Cheste.

Este proximo fin de semana tenemos la ultima carrrera moto GP 2010 en Valencia. Concretamente en el circuito Ricardo Tormo de  Cheste.
Para todos los que tengais pensado venir, este poquito de informacion, creo que no os vendrá mal.  Os lo recomiendo.
Un poco de descanso en la ruta, es como un Oasis para el tuareg.   El Oasis Motociclismo Cepsa.

Oasis Motociclismo en Cheste: en la A-3 y la AP-7

-Gratis.

-Horario: Viernes 5 de noviembre: de 10 a 21 h y Sábado de 10 a 15 h.

-Ninguna de las ofertas es acumulable a otras. Las ofertas no incluyen el seguro ni servicios adicionales (alojamiento, acompañante…). 



La fiesta promete. Por eso han duplicado los puntos de descanso, ocio y seguridad de los motoristas. Tendreis dos Oasis Motociclismo Cepsa de camino al Gran Premio de Valencia esperándoos: uno de ellos en la Estación de Servicio Cepsa de Honrubia-Cuenca (A3, km 161,9) y otro en la Estación de Servicio “La Plana” en Burriana-Castellón (AP-7, km 448), para que vengas de donde vengas puedas disfrutar de tu parada más motera.

En el camino a Cheste estarán acompañándote MOTOCICLISMO y CEPSA con dos Oasis, que en su quince aniversario te ofrecerán los siguientes servicios:
  •   Punto de asistencia CEPSA MOTO: donde podrás limpiar la pantalla del casco o la cúpula de tu moto, así como disponer gratuitamente de la gama sintética de lubricantes.


  •   Terraza Buckler 0,0: si sabes cómo vivir la moto sin alcohol, sabes que una Buckler 0,0 debe ser tu mejor aliada. Saboréala gratis en el Oasis de Honrubia.






  •  Ponte a punto con los Colegios Oficiales de Fisioterapia de Castilla-La Mancha y Castellón. Sabemos lo fatigados que acaban los músculos tras un viaje en moto, por eso te recomendamos pasar por su stand para recibir un reconfortante masaje.

  •  Adiós al frío, hola «Heat in a Click». Podrás conocer este innovador sistema para combatir el frío cuando vas en moto, más de dos horas de calor en la zona lumbar con un sólo click. ¡Descúbrelo!






  •  Zona Action Team: visita a tu club de motos favorito y consigue fabulosos regalos. Además, si aprovechas tu visita para renovar o darte de alta en el club tendrás un regalo seguro.


  •  Trailer de animación CEPSA Moto, con la mejor música para comenzar la gran fiesta de la moto, reparto de regalos y con dos simuladores de moto, que pondrán a prueba tu habilidad sobre la moto.

  •  ¡Estamos de aniversario! Pásate y prueba la tarta 15 Aniversario de los Oasis Motociclismo Cepsa. Una tradición así hay que celebrarla por todo lo alto.


  • Consigue tu camiseta Oasis Cheste 2010, especial 15 Aniversario. Consigue el mejor recuerdo de esta temporada, tu camiseta Oasis Cheste 2010, entregando el cupón publicado en la revista Motociclismo 2228 en cualquiera de los dos Oasis (Honrubia o Burriana) o en la carpa de Action Team del Circuito de Valencia. Recuerda que, para que este cupón sea válido, es imprescindible rellenar todos los datos con letra clara y que esté sellado por cualquier Estación de Servicio Cepsa de la red nacional, tras repostar tu moto.        


  • Os esperamos el proximo fin de semana. Igual con un poco de suerte nos podemos llegar a ver el sabado por la noche en el pueblo de Cheste entre tanta gente.


    Ah!! Y mucho cuidado con los radares, que no se andan con bromas. Aqui en el blog tengo un mapa con la ubicacion de los radares por las carreteras de la comunidad valenciana.  Pero no os confieis, la GC se esconde para cazar al incauto y recaudar el dinero con el que llenar sus depositos, comprar radares nuevos, helicopteros nuevos y la proxima paga extra.  Si los quereis putear, respetad las normas y no conseguiran puntos con los que promocionarse.


    Saludos a todos los moteros, y buen fin de semana.





lunes, 18 de octubre de 2010

Jorge Lorenzo no ve complicado batir a Rossi en un mano a mano.



El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) declaró en Phillip Island, en Australia, que no ve 'súper complicado' batir al italiano Valentino Rossi (Yamaha) en un 'mano a mano' al final de una carrera.
'Hasta ahora no he conseguido batirle en un mano a mano. Sería algo más pero tampoco es algo que ahora me llame la atención en especial. Es algo que llegará porque Valentino no ha ganado todos sus mano a mano. Le ganaron Barros, Capirossi, Sete', dijo Lorenzo, campeón del mundo de MotoGP desde el pasado domingo, cuando quedó tercero en el Gran Premio de Malasia.
En Phillip Island, donde el domingo se disputará el Gran Premio de Australia, el campeón de MotoGP de 2010 manifestó: 'Estoy un poco constipado, el cambio de temperatura ha sido brutal (de Malasia a Australia). Aparte de eso, por dentro estoy todavía caliente y feliz de lo conseguido'.
El piloto de Palma de Mallorca consideró que ganar una de las tres carreras que faltan para que finalice el campeonato sería importante, pero nada tan importante como lo que ya tiene: el Mundial.
'La frase esa de que vales lo que vale tu última carrera es bastante cierta, para mí no es al cien por cien, pero, bueno, cada piloto tiene una historia y un palmarés, pero es cierto que todo en la vida acaba, tanto lo bueno como lo malo', aseguró.
'Lo bueno para mi todavía no ha acabado porque me faltan celebraciones, me falta celebrarlo en España, pero, en cuanto a resultados, sí es verdad que se ha acabado', declaró.
'Estaría bien conseguir un podio aquí, pero Stoner va muy fuerte y es uno de los circuitos preferidos de Valentino. Yo nunca he ido con la idea de que este circuito es favorable o va en contra de mi estilo', añadió.
Las previsiones meteorológicas apuntan a que el domingo lloverá sobre el trazado australiano. 'En agua sería una buena oportunidad de demostrar que hemos mejorado. No es un circuito fácil con agua, pero es para todos igual', manifestó.
Respecto al regreso de su compatriota Dani Pedrosa (Honda), que se rompió la clavícula en los entrenamientos libres del Gran Premio de Japón hace dos semanas, Lorenzo consideró: 'Espero que esté bien y pueda luchar por estar delante. Se lo merece además, no fue culpa suya la lesión. Ojalá nunca hubiera existido la caída'.
Lorenzo reconoció que tiene 'muchas ganar de regresar a Barcelona y, sobre todo, a Mallorca'. 'Es algo que me hace mucha ilusión, celebrarlo con mi gente, que la gente de Palma esté orgullosa y conmigo celebrando el título', concluyó.



Espera que Rossi esté en Ducati y tenga via libre, que te vas a reir.

martes, 12 de octubre de 2010

Eliseo Martinez. Recordad este nombre.

Un día, mamá se agobió y le dijo a papá que se marchara con el crío. Era día de limpieza general y los dos harían mas papel si ponian pies en polvorosa que si se quedaban por casa incordiando. Podían haberse ido a tirar piedras al río, a vigilar el cielo por si caía algun asteroide aniquilador o a jugar una partida de futbolin. Pero no, a papá se le ocurrió cruzar desde l'Eliana a Pinedo. "Te llevo a subir a un kart!!"

Y entonces a Eliseo Martinez "hijo" se le despertó el don. Descubrió que aplacaba los cilindros, aliviaba las curvas y agradaba a los circuitos. Tenía poco mas de cinco años. Le gustó, y a la semana siguiente, batía el record de la pista infantil.  "Y te juro que no habia cojido un volante en la vida" dice su padre.

Hace apenas unos dias, se convertía en campeon de España de karts, una muesca espectacular en una carrera que da vertigo.
Es el piloto mas joven del mundo en ganar una carrera internacional de máximo prestigio. La Copa de Campeones, por la que han pasado muchos de los pilotos jovenes de Formula 1, con ocho años.
El mas joven en ganar una carrera nacional, con siete años.
Y el unico capaz de ganar seguidas todas las grandes las grandes formulas del automovilismo infantil: El campeonato de la comunitat Valenciana, el de Cataluña, la Copa Internacional de Campeones y el de España. Ni que decir tiene que con este titulo tambien ha batido un record de precocidad.

"Es algo innato, es un don. Parece que haya nacido para esto" dice su padre, quien recuerda cuando en la pista de Pinedo fliparon con el chaval y le dieron un vehículo de competicion para probar.

Ser piloto es como ser torero.Uno se puede hacer de oro, pero al principio le puede costar muchisimo dinero. Eliseo tiene la suerte en esta etapa de "novillero" porque se la ha ganado. Ya ha sido fichado por la fabrica oficial Top-Kart para llevar su carrera deportiva en toda Europa.
Si os sirve como referencia, es la misma que dio la oportunidad a un jovencisimo que destacaba y que se llamaba Lewis Hamilton.

Si no ruedas rapido, no se fijan en ti.






Acordaos de este nombre.   Eliseo Martinez.




viernes, 24 de septiembre de 2010

A la guardia civil se le premia por multar mas.

La Unión de Guardias Civiles (UGC) denuncio este verano que sus superiores les han remitido una circular de la que se deduce que los agentes serán premiados si ponen más multas y de mayor cuantía.
La circular, que ha dado a conocer la UGC, pretende "unificar criterios para evaluar adecuadamente a través de una información fidedigna y colectiva" al personal de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Esto supone que se dan puntos a los guardias civiles según lleven a cabo acciones como auxiliar a conductores o poner multas por infracciones.

"Sorprende por las insensateces"

La UGC ha destacado que la circular "sorprende por insensateces como valorar en un punto un auxilio en carretera" y "valorar en dos puntos una denuncia por infracción a la Ley de Seguridad Vial". Además, el escrito valora "en cinco puntos la detención de un individuo" o "en nueve puntos una alcoholemia positiva".
Según la UGC, esto supone que "se da a entender con esta circular que los guardias civiles estarán mejor valorados cuanto mayor sea la cuantía a ingresar en las arcas de la Dirección General de Tráfico como consecuencia de las denuncias formuladas por los mismos".

¡¡Ojito!! Puntua 9 veces más una alcoholemia positiva que un auxilio en carretera……por su seguridad……

Luego, el ciudadano genera animadversión hacia los agentes.

-Auxilio en carretera...................1 punto
-Denunciar una infraccion.......2 puntos
-Detencion de un individuo....5 puntos
-Alcoholemia positiva.................9 puntos

Así que ya sabes, si alguna vez te quedas tirado con la moto y ves acercarse a la guardia civil, sal corriendo por el monte. Menos ayudarte, cualquier cosa. Lo mas seguro es que te denuncien por parar en la carretera, te hagan soplar y si protestas te detengan por la gilipollez que se les ocurra. Total 16 posibles puntos frente a 1.

A partir de ahora, cuanto mas promocionado sea un GC mas h_ _ _  _ _  _ _ _a será.



Y encima su palabra vale mas que la tuya.


Vaya pais.   Y hablaban de represion.



No, si no es por dinero. es por tu seguridad.

El dia de Ricardo Tormo. Territorial Circus 2010




Ricardo Tormo es el único piloto campeón del Mundo con un circuito en el que se disputan Grandes Premios del Mundial. Año tras años recordamos su figura en un festival de motos clásicas de competición que ruedan por la misma pista por la que discurren las motos del Campeonato del Mundo. Motos anteriores a 1981 que resucitan cuando vuelven al lugar para el que fueron fabricadas: un circuito de carreras.

Como cada año, estamos a punto de volvernos a encontrar para una nueva edición de “El Día de Ricardo Tormo”. Con ésta serán seis ediciones del festival de motos clásicas de competición sobre un circuito del Campeonato del Mundo. El único trazado de MotoGp que lleva el nombre de un Campeón del Mundial.

La fecha del evento es el 2 y 3 de Octubre del 2010. Las motos participantes son anteriores a 1981, aunque las máquinas puras de Gran Premio singulares pueden tener ser de una fecha posterior.


ACTIVIDAD EN PISTA
Las tandas de ”El Día de Ricardo Tormo” se regulan como las tandas populares.
Se estructuran en siete  categorías:
- 50/80 c.c.
- 125 c.c.
- 250 c.c.
- 250/350 Gran Premio
- Fuerza Libre
- Sidecares
- La categoría especial 2010 es la de Vespas y Lambrettas de competición


El Día de Ricardo Tormo NO es una competición.
Es la oportunidad de volver a utilizar las motos de carreras en el lugar para el que fueron fabricadas. Aunque los márgenes de seguridad que ofrece un circuito homologado para Gran Premio son muy elevados el comportamiento de los participantes es fundamental para lograr el buen fin de esta jornada. Los participantes son responsables de sus actos, sin embargo las conductas excesivamente arriesgadas pueden ser motivo de exclusión

















Para los que quieran participar.

INSCRIPCIONES
Los participantes deben rellenar el boletín de inscripción y remitirlo por fax al número 96 252 52 24 junto al justificante de ingreso bancario.
La inscripción de la edición 2010 es de 100 Euros más 30 Euros del seguro obligatorio. Los participantes con licencia deportiva dela R.F.M.E. están cubiertos por el seguro de la federación. Una copia de la licencia deberá ser enviada por fax junto con la inscripción. Los participantes pueden inscribir varias motos en distintas categorías. Por cada moto adicional los participantes deberan ingresar 60 euros más.

No está permitida la prueba de las motos por el paddock. Por motivos de seguridad no podrán circular motos por el paddock excepto las del personal de servicio. El retorno a su box de las motos de pista se hará a baja velocidad.
Se utilizará el mismo código de colores para las banderas de los comisarios que en competición.
Los pilotos deben utilizar indumentaria de cuero (mono), botas, guantes y casco integral homologado según la norma R.F.M.E.
Todos los participantes salen a pista bajo su propia responsabilidad, manteniendo el espíritu del evento.

MOTOCICLETAS
Todas las motos participantes deberan pasar una verificación técnica. Si alguna moto no cumple los minimos de seguridad no podrá salir a la pista.
Las verificaciones y el proceso de documentación  se iniciarán el viernes 1 de Octubre  a partir de las 17:00 en el circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo para los participantes que quieran avanzar. El sábado 2 se iniciarán a partir de las 9:00.
- revisión de frenos y topes de dirección. También de manetas y neumáticos. No se permite salir a la pista con las manetas de freno o embrague rotas.

Elementos obligatorios:
- Protector de cadena.
- Botón de paro de motor.
- Tapones de llenado y vaciado de aceite precintados.
- Botella de vertido de sobrantes de respiraderos de aceite y gasolina. Se recomienda que sea metálica.

Las motos de procedencia "sport" (derivadas de serie pasada a competición) deberán retirar los siguientes elementos:
- Faros, intermitentes y matrículas, espejos, caballetes y cualquier elemento que pueda ser considerado peligroso por parte de los verificadores.

Categoría especial 2010: Vespas y Lambrettas de competición.
Solo se permitirá la participación de los modelos de marchas con cualquier tipo de preparación para competición.
Deberán respetar todas los condiciones de las anteriores motos. La preparación y cilindrada de los motores es completamente libre.

Las motos deberán llevar placas portanúmeros  en el frontal y los dos laterales (a excepción de las que tengan instalada carenado frontal y lateral). Los números y los fondos serán suministrados por la organización.

Por motivos de seguridad algunas máquinas pueden participar en categorías distintas a la que el reglamento indica. Ejemplo: las Montesa Brío se asignan a la categoría de 50/80 c.c., las Derbi 2002 salen a pista en la categoría de 125cc.






Emejota y yo iremos el domingo 3. Si alguno va a ir, igual nos vemos.



lunes, 20 de septiembre de 2010

Solo un español se llevara el titulo de MotoGP

La Yamaha de Lorenzo está sufriendo con el paso adelante que han dado desde hace unas carreras Honda/Pedrosa y este fin de semana Ducati (con Stoner y Hayden). Sí es cierto que la moto italiana se ha despertado en Aragón, en un asfalto mujy nuevo y abrasivo, que presentaba muchas incógnitas. Y de hecho Pedrosa salió a carrera consciente de que sus neumáticos podrían caer en rendimiento. En la primera curva tuvo un susto y perdió 5 posiciones. Y para volver adelante tuvo que deshacerse de Spìes y Hayden, mientras Stoner se iba y Lorenzo tras él. En la tercera vuelta la Honda Repsol sacó todo su potencial y al final de la larga recta Dani superó fácilmente a Jorge antes de la frenada. La distancia entonces era de segundo y medio con Stoner. Una ventaja que fue aumentando o reduciéndose en las vueltas siguientes, en las que el catalán marcó el récord mientras esperaba que las gomas perdieran adherencia. En la octava vuelta Lorenzo empieza a perder de vista a Dani y tiene que echar cuentas por el rabillo del ojo por la presión de Hayden. El norteamericano intentó superarle dos veces antes del ataque final en la útlima vuelta, en una curva en la que previamente no lo había intentado. Cuando Dani vio a mitad de carrera que era imposible cazar a Stoner, optó por rebajar su rodaje a un ritmo más seguro y acabar. La sorpresa la dio Hayden cuando a última hora le echó una mano a Pedrosa dejando por primera vez esta temporada al líder mallorquín fuera del podio.
En el box Lorenzo no escondió su decepción. No es consuelo que Rossi esté mucho peor (6º al final), y no se inmuta cuando escucha por parte de la prensa italiana que desde que Valentino no lleva la voz cantante con el desarrollo, la M1 no va tan bien.
De Aragón Lorenzo y Pedrosa salen como únicos aspirantes matemáticos al título. Uno de los dos será el sucesor de Álex Crivillé. En Japón, Jorge espera que Yamaha haya testado un nuevo motor presuntamente más potente, que será el 6º sellado por su equipo esta temporada y por tanto el último que podría utilizar.


domingo, 5 de septiembre de 2010

El japones Shoya Tomizawa muere arroyado en Misano



El japonés Shoya Tomizawa, de 19 años, falleció a las 14:20 horas de hoy, según la nota oficial distribuida por la dirección de carrera del Gran Premio de San Marino de motociclismo, como consecuencia de las graves lesiones que sufrió en el transcurso del duodécimo giro de la carrera de Moto2 en el circuito de Misano Adriático.

Tomizawa rodaba en cuarta posición de la prueba de Moto2 cuando perdió el control en una zona del circuito en la que las motos alcanzan una velocidad en torno a los 240 km/h. y los dos pilotos que le seguían no pudieron evitar al accidentando.

Al rodar por los suelos, el sanmarinense Alex de Angelis colisionó con la moto de Tomizawa, mientras que el británico Scott Redding no pudo evitar al piloto y lo acabó arrollando.

Trasladado con urgencia al hospital del circuito y dada la extrema gravedad de sus lesiones, con múltiples traumatismos en cráneo, tórax y abdomen, se decidió llevarle en ambulancia hasta el centro sanitario de Riccione, en donde se certificó su fallecimiento a las 14:20 horas.
5/9/2010
Agencia EFE






La muerte de Shoya Tomizawa es la última de una trágica lista de fallecimientos que han dejado las pistas de motociclismo en Grandes Premios. Ningún incidente sobre las dos ruedas había tenido tan nefastas consecuencias desde que en 2003 el también japonés Daijiro Kato perdiera la vida tras un accidente en el circuito de Suzuka. Y otro piloto del país nipón, Nobouki Wakai, fue el anterior en la serie de defunciones, sólo 10 años antes, en el Gran Premio de España de 1993, al atropellar a un aficionado italiano.
La desgracia no ha parado de sobrevenir a los pilotos japoneses. En 2007 Norifumi Abe murió mientras circulaba en moto en la ciudad Kawasaki, cuando un camión realizó un cambio ilegal de sentido y chocó contra él.
Sin embargo, ha habido otros precedentes. El último, la semana pasada, cuando Indianápolis se tiñó de luto por la muerte de Peter Lenz, un piloto de 13 años. El joven estadounidense cayó de la moto y fue atropellado por un compañero mientras corría la vuelta de calentamiento.
Se trata de unos sucesos que reavivan la polémica sobre si es necesario aumentar la seguridad sobre los circuitos. Dichas medidas ya surtieron efecto y hoy en día este tipo de acontecimientos son menos habituales que hace pocos lustros, cuando casi cada año la muerte era protagonista.
Antes de Wakai, hay que remontarse a 1989 para encontrar otro fallecido. Iván Palazzese, venezolano de origen italiano, pereció al chocar en una curva con Fabio Barchitta, compañero de Aprilia. El español Domingo Parés y el alemán Nikolas Ruck son los otros dos antecedentes de muertes en este deporte, en 1986 y 1985 respectivamente. El caso de estos dos pilotos llevó a clausurar el circuito barcelonés de Montjuic.



Desde este blog, quisiera dar mis mas profundas condolencias a la familia de Tomizawa, a su equipo y a los japoneses que de vez en cuando acuden a mi blog.
Lo siento. Hay cosas que no deberian ocurrir en ningun deporte, pero desgraciadamente ocurren.

CarlosR


Tambien es una pena que ocurra esto. Al buscar un video del accidente para mostrarlo aquí, salió esto: "Este vídeo ya no está disponible debido a una reclamación de copyright realizada por Dorna Sports." 
Han estado muy listos los señores de Dorna Sports a la hora de reclamar el copyright, no??
Que os parece??
Si es que el dinero es el dinero. No hay derecho.
Espero Shoya, que estés donde estés no haya sitio para semejantes personajes. 
Ráfagas de un amigo.


jueves, 12 de agosto de 2010

Viaja al desierto con Ducati

Tour Ducati Cuidades imperiales.

Travelbike Tour, empresa especializada en viajes en moto, organiza la Semana del Pilar un espectacular viaje por Marruecos reservado a motos Ducati.


Disfruta con tu Ducati la semana del Pilar de un espectacular tour descubriendo y conduciendo por Marruecos, durmiendo en Jaimas, disfrutando de las noches del Sahara, cruzando su gran macizo, el Atlas y sus maravillosas ciudades imperiales.

Recorriendo ciudades como Tanger, Fez, Merzueca, Quarzazate, Marrakech, Casablanca y Rabat, el Tour Ducati Ciudades Imperiales y Desierto 2010 es una oportunidad única para el disfrute de sus motos de aquellos ducatistas amantes de la aventura y del turismo en moto.

El viaje contará con la asistencia de guías españoles y locales, vehículos de apoyo y otros servicios. El alojamiento es en Hoteles de 4* e incluye una noche en Jaima, todo ello por 775€ incluyendo el Ferry.

Más información en:
http://travelbike.eu/tour-ducati-msd-ciudades-imperiales-y-desierto-2010/





miércoles, 28 de julio de 2010

Funcionan realmente los sistemas antiradar??

Ahora que el veranito ya esta aquí, cojemos bastante mas la moto. Salimos y la gran mayoria nos pasamos veinte pueblos con la velocidad. A pesar de las multas que te pueden caer, que son realmente curiosas, mas de uno habra pensado en ponerse algun sistema antiradar para evitarlas en lo posible.
Os voy a dejar un articulo para que os lo leais y sopeseis si realmente os va a compensar la broma.

Los radares son fuente de polémica sin ninguna duda, carreteras modernas, coches que nada tienen que ver con la época en que se fijaron las velocidades en nuestras carreteras, hacen que mucha gente se plantee seriamente buscar sistemas que les permitan evadir estos aparatos.
Vamos a echar un vistazo a lo que ofrece el mercado y a romper algunos mitos sobre este tema.
¿Qué sistemas existen y cuales de ellos son fiables?
La oferta es variada y de todos los precios, al igual que su eficacia. Veamos los más usuales:
  • Jammer de radar

Los jammer de radar son aparatos que inhiben el funcionamiento del radar. A diferencia de un detector de radares que solo detecta frecuencias como si fuera una simple radio, los jammers de radar emiten una potente señal de radar con la intención de sobreponerse al radar o confundir la señal que emite el propio radar y así interrumpir su correcto funcionamiento.

Esto es ilegal por dos motivos, primero porque interfiere con los dispositivos de trafico encaminados a medir la velocidad delos vehículos, pero sobretodo porque son sistemas que "emiten" radar, y esto segundo es altamente ilegal porque la banda Ka (la banda en la que emiten los radares de la policía en España) esta reservada para uno del gobierno, y no uso civil. De manera que emitir radar en la banda Ka es altamente ilegal y podría incluso interferir con otros sistemas de radar no relacionados con trafico. En EEUU por ejemplo, esto es un delito federal que puede conyeva una multa economica de miles de dolares e incluso puesto en probación federal. Allí, esta prohibido no solo su uso sino que su posesion o venta también.

En la actualidad solo hay un jammer de radar que funcione, el Scorpion Ultimate Radar Jammer. Es el único que se ha probado eficaz, pero este jammer es para los radares de NorteAmerica y por lo tanto tampoco es capaz de inhibir la frecuencia de los radares Multanova que se emplea en España.

 Hoy por hoy no existe ningún jammer de radar en el mercado que inhiba los radares españoles.
  • Sprays de matrículas

Existen una multitud de sprays para aplicar a la matricula que supuestamente hacen la matricula tan reflectiva, que cuando se le inetenta sacar un foto con flash, la luz del flash se refleja tanto de la superficie de la matricula que los dígitos de la matricula salen sobre-expuestos (blancos) en la foto y no se podrían identificar, evitando así la multa por correo.En realidad estos sprays no funcionan, estan compuestos por un compuesto muy paraceido a la laca de pelo, y que palicado sobre la matricula hace que quede muy brillante. Bien aplicado es visible a simple vista ya que la matricula queda con una superficie excesivamente brillante, pero hay que fijarse para ello.
El problema es que las camaras de los radares hoy en día son digitales y esta son capaces de hacer que los dígitos salgan a la luz a pesar de estos sprays. Incluso con las camara de carrete de 35mm, hay un mecanismo denominado "inverse vídeo" que invertía la imagen al negativo y los números ya se podrían ver.

En definitiva, que No funcionan.
  • Recubrimiento Veil

El recubrimiento anti laser Veil es un producto diseñado para hacer mas difícil que una pistola laser sea capaz de medir la velocidad del vehículo. Se aplica como si fuera una cera sobre las parte del coche más reflectivas como la matricula, ópticas y cromados. Esta basado en grafito y reduce significativamente la reflectividad de la superficie, de manera que cuando la pistola laser te apunta con su haz de luz infrarroja, la superficie reflejará mucho menos esa luz y la pistola recibirá un reflejo más débil, siendoble más difícil el obtener la velocidad.

El Veil lo que consigue es que el laser no sea efectivo cuando se apunta a un vehículo desde una larga distancia, ya que al reducir la reflectividad del vehículo, y desde la distancias muy grandes donde el reflejo ya de por si es más débil, el laser no consigue suficiente reflejo con el Veil aplicado para determinar su velocidad. Pero a distancias mas cortas, ya no hay problema para la pistola porque la intensidad de la luz de la pistola laser es más potente y con Veil o sin él, te consiguiera un reflejo igualmente.

En España, el laser apunta a distancias muy cortas, 50-150m. Y a estas distancias la luz es tan potente que le Veil no es efectivo. Con o sin él, la pistola no tendrá problema para recibir un reflejo.
El otro problema es que el producto es algo visible y da un tono grisáceo a la superficie en la que se aplica. Además en el caso de las ópticas las vuelve visiblemente mas opacas y puede reducir la capacidad de iluminación de estas.

Es un producto No recomendable


  • Cubre matrículas

Existen tres tipos de cubre matriculas en general. Unos diseñados para evitar que los dígitos de la matricula salgan claramente en una fotografía de radar, y otros encaminados a reducir la reflectividad de la matricula ante las pistolas laser.

Anti-flash. Estos estan diseñados para que cuando se le intenta sacar una fotografía con flash, el cubre matriculas refleja la luz del flash de sobremanera para los dígitos de la matricula salgan sobreexpuestos (blancos) y ilegibles en la fotografía Estos cubrematriculas no funcionan, y las camaras digitales actuales de los radares son capaces de hacer visibles los dígitos a pesar ello. Además estos cubrematriculas son visible e identificables desde el exterior porque van sobre la matricula y la policía no dudaría en detener a los vehículos con ellos instalados.

Prismas. Estos cubrematriculas son en principio transparentes cuando se miran de frente pero hacen que los dígitos salgan borrosos segun el ángulo del que se mire la matricula, normalmente un angula mas lateral similar al que usan los radares de portico o arcen. Estos cubrematricula funcionan aunque no siempre, depende del ángulo de la camara en cuestión, pero son extremadamente visibles a la vista y seria impracticable porque detendrían a un vehículo con esto instalado enseguida.

LCD. Estos emplean tecnología LCD, y consiste en un cubrematriculas transparente que cuando se le aplica una corriente mediante un interruptor, los cristales LCD se vuelven opacos y impiden ver los dígitos de la matricula. Realmente funciona pero el cubre matriculas es visible desde el exterior y la multa por llevar un mecanismo que impida totalmente la visibilidad de los dígitos de la matricula es segura y considerable.
En definitiva, los hay que funciona, el problema en España es que es ilegal llevar nada sobre la matricula (en otros países no lo es), y como son plenamente visibles desde el exterior, no dariamos dos pasos antes de que la policía nos detenga y nos multe. Con lo cual no son nada recomendables.
  • Inhibidores de láser

Los inhibidores, o jammers en ingles, son aparatos que tienen un transpondedor con un diodo que emite un láser muy potente de la misma frecuencia que el del LIDAR (Pistolas laser). De manera que cuando te apuntan con una pistola láser, el sensor del transpondedor lo detecta e instantáneamente emite un pulso láser muy potente de vuelta a la pistola láser y la “ciega” haciendo que no pueda recibir los rebotes de su propio haz y no pueda adquirir la velocidad del vehículo objetivo. Al mismo tiempo que entra en funcionamiento la inhibición al detectar el LIDAR, también suena una alarma acústica dentro del coche para avisarnos de que estamos siendo apuntados por un láser y podamos al mismo tiempo moderar nuestra velocidad. El kit del inhibidor consta de uno o varios transpondedores que tienen forma de pequeñas cajas negras que se coloca en la parte delantera y posterior del vehículo, un modulo de control que regula el funcionamiento y va oculta dentro del coche, un pequeño botón de encendido/apagado instalado dentro del coche, un altavoz que emite una alarma acústica cuando entra en funcionamiento el inhibidor con un láser, y un led luminoso que indica que esta encendido o apagado.
Emitir radar es altamente ilegal para particulares pero la emisión de este tipo de láser infrarrojo no es ilegal, las pistolas láser de la policía emiten en una longitud de onda (904nm) muy común y extendida para aparatos de de infrarrojos, que es la de Clase1M láser. Hasta el mando a distancia de la televisión de casa emite en esa onda, así que los aparatos que emiten en esa onda son perfectamente legales. Otra cosa es emplearlo para evitar las medidas de control de velocidad del gobierno, y ese es un tema un poco gris aun en la legislación y los jammers.
  • Detectores por GPS

Utilizan la capacidad de poder determinar en que posición se encuentra, y una base de datos de coordenadas que contiene las coordenadas de los radares, para alertar cuando el vehículo se aproxima a un radar. No es un detector de radar, solo contiene una base de datos de coordenadas como puede tener cualquier otro sistema GPS, por lo que su uso es 100% legal en todo el mundo incluido España. Y por eso no se llaman detectores.

Pero también tiene sus desventajas con respecto a los detectores. Debido a que solo nos puede alertar de los radares que tiene en la base de datos, solo puede avisar de aquellos de los que se sabe su localización, es decir, los radares que están instalados de manera fija en las carreteras. Los radares de tipo móvil, que cambian de un sitio a otro según el día, no se puede saber donde están con antelación y por o tanto no se pueden incorporar a la base de datos de antemano con los que no nos alerta de los radares móviles. Para los radares móviles hay que usar un detector de radares. 
  • Detectores de Radar

Los detectores de radar, a diferencia de los jammers de radar, los detectores de radar no interfieren ninguna señal, sino que únicamente escuchan. Por hacer una comparación es como si tuviésemos un receptor de radio, que cuando encuentra una frecuencia determinada nos avisa, este sistema lo que hace es avisarnos cuando capta una señal de radar.
El detector que adquiramos si va a ser empleado en España deberá ser diseñado para captar específicamente los radares europeos o ser configurable. No son validos los detectores diseñados exclusivamente para el mercado norteamericano

Existen detectores que son vendidos en Europa y España por importadores sin escrúpulos que aun conociendo las limitaciones de sus productos, los venden como detectores validos para el mercado Europeo, y no son precisamente baratos, los vendedores se aprovechan de la inexperiencia del comprador que normalmente tiende a asociar que a mayor precio mejor es el producto.

Así que es muy importante fijarnos que el detector de radar que compremos tenga la posibilidad de acotar el tramo de la banda Ka a los 34,360GHz, que es la frecuencia en la que funcionan los radares en España, y no sea de los que únicamente cogen la SuperWide Ka Band americana. 
Pues ya lo teneis. Ahora solo os queda decidir si vale la pena el gasto de los aparatos para nada.









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martes, 20 de julio de 2010

Para los que no saben que hacer este verano.



Llega el veranito. La epoca en la que uno se llega a aburrir por no saber en que llenar tantas horas de ocio.

Aquí os dejo una propuesta para que tengais en que entreteneros, y de paso os podeis montar vustra propia Yamaha por muy poco dinero.

Podeis visitar la sección de recortables de su web nipona y descargar el que más os guste: ideal para moteros en dique seco o para echar las horas muertas del verano.



Si estais convaleciendo de alguna caída o teneis la moto en el taller, una buena forma de no dejar de lado nuestra afición a las dos ruedas es armarse de paciencia, tino, tijeras y pegamento y visitar la sección Papercrafts de la web de Yamaha Japón.

Junto a multitud motos Yamaha, también podemos descargar recortables sobre temas festivos, animales de todo tipo, fauna japonesa… vamos, que no hay quien se los monte todos. Todos los recortables incluyen, además de la descarga de los patrones de las piezas, instrucciones precisas de ensamblaje para que no desesperemos en el intento.

Eso si, mejor que sepais ingles, o buscaros un buen traductor.





Paciencia, suerte y "al toro"