jueves, 1 de diciembre de 2011

La DGT da marcha atrás sobre la propuesta de pago por uso de carreteras




El director de Tráfico, Pere Navarro, ha desmentido este jueves "rotundamente" que la Dirección General de Tráfico (DGT) "haya estudiado, esté estudiando o estudie en un futuro" la propuesta de pago por uso de carreteras que volvió a sacar a la luz este miércoles su subdirector general de Tráfico y Movilidad, Federico Fernández.
Federico Fernández señaló este martes que "construir, mantener y explotar las carreteras no es algo gratuito. La decisión que tienen que tomar los políticos es si el coste lo pagan todos los ciudadanos o sólo aquellos que las utilizan. Y la pista es que va por ahí". Frente a estas declaraciones, Pere Navarro ha sido tajante: las vías de trabajo de la DGT "no tienen nada que ver con el pago por uso".
El director de la DGT realizó estas declaraciones durante una visita institucional a Pontevedra y añadió que la afirmación de Federico Fernández no "refleja" la opinión ni la forma de trabajo del organismo público, sino que son "unas declaraciones de un funcionario en un encuentro técnico con empresas, pero nada oficial".
"No hay ningún estudio sobre el pago por el uso ni lo ha habido", reiteró en dos ocasiones. Añadió que, entre otros motivos, la DGT no ha analizado esta posibilidad porque "no tenemos carreteras". "Nosotros nos dedicamos a gestionarlas, pero eso no es de nuestra competencia", señaló de forma rotunda.



Oposición de los automovilistas

Esta medida de la que Pere Navarro no se muestra, en absoluto, partidario, también recibió en las últimas horas la oposición de varias asociaciones de automovilistas. Han tardado poco en reaccionar al vaticinio realizado por Federico Fernández y han recordado que, en la actualidad, el propietario de un vehículo a motor ya tiene que pagar hasta veinte impuestos diferentes.
Según recoge Europa Press, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, y el director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (RACE), Tomás Santa Cecilia, han coincido a la hora de calificar como "inviable" e "injusta" la posible medida.
Arnaldo ha afirmado que la solución ante la crisis no pasa por cobrar un peaje, que sería "motivo de depresión de la economía y de la paralización en el desarrollo". En este sentido, ha advertido de que "ese paso provocaría el cierre de las vías menos rentables", fomentando la "insolidaridad" entre territorios.







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viernes, 25 de noviembre de 2011

Ya se acerca "Pinguinos 2012"

31ª CONCENTRACIÓN MOTORISTA INVERNAL INTERNACIONAL 12 al 15  DE ENERO DE 2012





Ya tenemos casi encima la "posiblemente" mejor concentracion del mundo, con permiso de "Elefantentrefen" Antes de que nos demos cuenta estamos en Enero, y empezará Pinguinos 2012

Os voy a dejar el programa de la concentracion y algunas actividades tradicionales de la concentracion para que vayais abriendo boca.


PINGÜINOS 2012 - 31 EDICIÓN

31ª CONCENTRACIÓN MOTORISTA INVERNAL INTERNACIONAL 12 al 15  DE ENERO DE 2012
Declarada “Fiesta de Interés Turístico Regional”



Algunas de las actividades, ya tradicionales en Pingüinos:

 
INSCRIPCIÓN: Para acceder a las instalaciones es obligatorio realizar la inscripción, este el primer acto de todo Pingüino que se precie, pues en él recibe la medalla conmemorativa de la edición de cada año, entre otros regalos y recuerdos, pieza que solo se entrega a los que se inscriben, lo que hace que sean coleccionadas y aumente su valor sentimental con los años y el numero de ellas.
Con la inscripción se da un distintivo de libre acceso a las instalaciones, también da derecho a todos los regalos, sorteos y participación en las actividades.(Caldo y carajillo, cena, desayuno, degustaciones y aperitivos), así como la acampada y asistencia a conciertos y exhibiciones
La inscripción es importante hacerla, porque es el principal sistema de financiación de todo el despliegue de medios que se ponen a vuestro servicio y garantiza la continuidad de la Concentración Pingüinos. Pensar que si vamos a la concentración y no nos inscribimos, corremos el riesgo de que algún día esta se deje de hacer por no poderse financiar.


 FIESTA DE NOCHEVIEJA Y AÑO NUEVO PINGÜINERO: Impresionante fiesta, que aunque con pocos años de vida, se ha convertido en un momento único de amistad y relaciones amigables entre todos los presentes, brindando por el nuevo año motero, que para todos empieza en ese momento, el viernes doce d ela noche en punto, tomando los típicos doce piñones al tañir de la gran campana instalada en el escenario y brindando por las nuevas rutas y un nuevo año lleno de dichas motociclistas.  

  EXCURSIONES: Dentro de las actividades de la concentración figuran dos excursiones turísticas a pueblos cercanos y a la propia capital Valladolid.     La primera tiene lugar el viernes a 16,45 h. y la segunda el sábado a las 12,00 h.   En ambas se sirve un aperitivo a los participantes al tiempo que nos ameniza algún grupo de música tradicional de la zona; además de actuaciones de “Free Style”, con los acróbatas en moto de mayor prestigio

DESFILE DE ANTORCHAS: El sábado a partir de las 23,30 h. tiene lugar uno de los actos más espectaculares y emotivos de la concentración Pingüinos: “El Desfile de Antorchas”, que desde la primera edición se celebra ininterrumpidamente cada año. Es el homenaje de todos, participantes en moto y espectadores, a nuestros motoristas familiares, amigos y conocidos que desgraciadamente han perdido la vida practicando la afición que nos une.     Después de una lluvia de fuegos artificiales, los motoristas participantes inician la marcha iluminando la noche con sus antorchas en su recorrido , ante la mirada y el respeto de miles de espectadores, para finalizar en la explanada donde después de una gran sesión de fuegos artificiales, se procederá a la quema de la “Gran Falla Pingüinos”, que arderá en homenaje final a todos los amigos desaparecidos.   

FIESTA PINGÜINERA: Toda la concentración Pingüinos es en sí misma una fiesta, una auténtica manifestación de alegría y convivencia entre todos los motoristas; aquí, en estos días no hay diferencias de ningún tipo, se habla, se come, se baila y se divierten todos juntos sin diferencias de ningún tipo, ni de edad, procedencia, religión, política, sexo, nivel adquisitivo, etc. Lo que nos une, la afición a la moto, el amor a las dos ruedas que implica “libertad” en toda su extensión, está presente en todas las actividades de la concentración.     Las noches de Pingüinos siempre se han caracterizado por ser el momento de mayor significación de la fiesta, con actuaciones variadas e importantes en el escenario de la Plaza Pingüinos, donde todo el mundo baila y se divierte, así como en las carpas con sus diferentes tipos de música y animación.     Tan importante o más son las reuniones y fiestas que con sus meriendas y cenas organizan los diferentes moto clubs o grupos de amigos en la zona de acampada, donde todo el mundo es bien recibido.

ENTREGA DE PREMIOS Y SORTEO DE REGALOS: Es el acto final de Pingüinos, tiene lugar el domingo a partir de las 11,30 h. en él se entregan los prestigiosos trofeos que en número superior a cincuenta, correspondientes a las diferentes clasificaciones nacionales e internacionales, de moto club e independientes que figuran en el programa. Anteriormente tiene lugar la entrega de los premios y distinciones “PINGÜINO DE ORO”. Como final de fiesta se realiza el sorteo de regalos entre todos los motoristas inscritos, importantes artículos cedidos por prestigiosas firmas comerciales, entre los que se incluye una o dos motos.


CAMPAÑAS HUMANITARIAS:
Desde la edición de Pingüinos 96, en que el Club Turismoto puso en marcha las campañas humanitarias de ayuda a los más necesitados, los motoristas participantes han demostrado su solidaridad en cada edición trayendo en sus motos la ayuda solicitada en cada caso, resultando todas ellas un total éxito de colaboración y concienciación



PROGRAMA DE ACTIVIDADES
JUEVES DÍA 12:
           10,30 h.  Apertura de la zona de acampada  “Área Recreativa de Puente Duero”, Valladolid.      
           13,00 h. Apertura de inscripciones.
        
VIERNES DÍA 13:
   
            9,30 a 23,30 h..  Apertura de inscripciones.
          12,00 a 22,00 h.  Degustación de “Caldo Pingüinero Aneto”.
          12,00 a 22,00 h.  Degustación de “Café Pingüinero”.
 12,30 h.  Espectáculo de STUND aparcamiento VALLSUR,
          16,30 h.  Excursión turística a Mojados.
                Aperitivo y exhibiciones de Stunt:
          22,00 h.  CONCIERTO MUSICAL         
          24,00 h  “FIESTA DE NOCHE VIEJA Y AÑO NUEVO PINGÜINERO”
                          Brindando con cava y piñones
                  CONCIERTO MUSICAL

SÁBADO DÍA 14:
    7,30 a 10,00 h. “Desayuno Pingüinero”
    9,00 a 23,30 h. Apertura de inscripciones.
  12,00 h. Excursión Desfile de Banderas a Valladolid. Recibimiento de las autoridades.
                Acera de Recoletos. Aperitivo y exhibiciones de STUND y de FREESTYLE (saltos)
  12,00 a 23,00 h.  Degustación de “Caldo Pingüinero Aneto”
  12,00 a 23,00 h.  Degustación de “Café Pingüinero”.
  17,00 h. Exhibiciones de STUND y de FREESTYLE (saltos) en Valladolid, Acera de Recoletos.
  19,30 h.  Espectáculo de STUND-FREESTYLE, aparcamiento VALLSUR
  19,00 a 21,00 h. “Cena Pingüinera”.
  21,00 h.  Conciertos Plaza Pingüinos
  23,30 h.  DESFILE de ANTORCHAS (Homenaje a los motoristas fallecidos).
  23,50 h.  ESPECTÁCULO PIROTÉCNICO.
  24,00 h.  Quema de la FALLA PINGÜINOS 2012
  00,30 h.  “FIESTA PINGÜINOS 2012”, en la Plaza Pingüinos.
DOMINGO DÍA 15:
   7,30 a 10,30 h.  “Desayuno Pingüinero”.
   9,00 a 11,30 h. Apertura de inscripciones.
 11,00 h.  Rueda de prenda con los Pingüinos de Oro 2012
 11,30 h.  Entrega de los “PINGÜINOS DE ORO 2012”.
 11,45 h.  Entrega de trofeos y sorteo de moto HONDA y regalos.
 12,30 h.  Clausura de la Concentración “PINGÜINOS 2012”        
  


Para obtener mas informacion como situacion, inscripciones, normas, o si quieres que te lleven el equipaje, no dudes en visitar la pagina oficial de Pinguinos 2012. 



 



          



jueves, 17 de noviembre de 2011

La Ducati 1199 Panigale gana el premio “Moto más bonita del certamen” en Milán


La última novedad de Ducati, la superbike 1199 Panigale, ha sido galardonada con el premio “Moto más bonita” de la 69º edición del salón internacional de la motocicleta EICMA en Milán, Italia. Alrededor de 13,800 apasionados visitantes participaron en la votación organizada por la publicación Motociclismo , con la impresionante Ducati 1199 Panigale como ganadora logrando un éxito masivo con el 53.4% de los votos, seguida por la MV Agusta F 3 con el 17% y la Husqvarna Nuda 900R con el 3%.
El premio se otorgó el último día del certamen, que atrajo un total de cerca de medio millón de visitantes a la exposición durante los seis días de celebración. La ceremonia se celebró con Pierfrancesco Caliari – Secretario general de Confindustria ANCMA/EICMA - Piero Bacchetti - Presidente de editorial Edisport - y Gianandrea Fabbro – Diseñador Senior del Ducati Design Centre y responsable de la nueva máquina. El título de “Moto más bonita” es la justa recompensa por el constante desarrollo e innovación de producto de la marca boloñesa que coincide con el anuncio del fabricante italiano de su mejor año financiero en toda su historia.


Diseñada y construida en Borgo Panigale, Bolonia, la premiada Panigale combina tecnología del más alto nivel, el bicilíndrico de serie más potente de la historia y un innovador chasis monocasco en aluminio para ofrecer unos espectaculares 195cv para 164kg, una auténtica pura sangre italiana. La motocicleta de serie con la mejor relación peso/potencia y par/potencia del sector comienza lo que promete ser una premiada trayectoria gracias a las cifras conseguidas y al nuevo listón que ha fijado para su categoría.
 
Con sólo pulsar un botón, los Modos de Conducción Ducati optimizan las prestaciones y la confianza del piloto al actuar sobre siete tipos diferentes de tecnologías. El sistema ABS de última generación, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), el nuevo sistema derivado de competición Engine Brake Control (EBC) y el Ride-by-Wire (RbW) están íntegramente programados para dar apoyo al piloto. Incluso la pantalla TFT completamente a color es capaz de cambiar para adaptarse al entorno del afortunado piloto a sus mandos.
 
Referente absoluto y foco central de las últimas tecnologías, excitante gracias al arsenal de primicias que ofrece, la 1199 Panigale es una Ducati en todos los sentidos. Una moto sin compromisos, de diseño contundentemente deportivo pero de líneas estilizadas, y con una atención por los detalles inigualable. Diseño y prestaciones en estado puro y esencial. Una nueva generación desarrollada en pista y en carretera, la nueva Panigale es una auténtica revolución destinada a influir en todo el entorno Superbike mientras corrobora el éxito de la última apuesta de Ducati.
 
EICMA 20111 ha supuesto la presentación de la nueva 1199 Panigale, 1199 Panigale S y el buque insignia 1199 Panigale S Tricolore. El modelo “Tricolore” luce orgulloso el rojo, blanco y verde de la bandera italiana, subrayando su origen “Made in Italy” y coincidiendo con la celebración del 150º aniversario de la unión del país. Todos los modelos estarán disponibles en 2012.




www.motocity.es


domingo, 23 de octubre de 2011

La muerte de Simoncelli eclipsa las carreras de Moto2 y 125cc

SEPANG (MALASIA), 23 Oct. (EUROPA PRESS) -

El piloto italiano Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha fallecido este domingo en el circuito de Sepang a consecuencia de una durísima caída sufrida durante el Gran Premio de MotoGP, según ha confirmado la empresa organizadora del Mundial, Dorna, a través de un comunicado.    En la segunda vuelta de la carrera, Simoncelli afrontaba una curva de derechas cuando perdió el control de su moto. El italiano se aferró al manillar y cruzó el asfalto a lo ancho, quedando en medio de la trayectoria de Colin Edwards (Yamaha). La moto del estadounidense pasó por encima el cuello de Simoncelli, que perdió el casco a consecuencia del escalofriante percance.
   En el accidente también se vio involucrado el mejor amigo en la parrilla de Simoncelli, Valentino Rossi (Yamaha), que chocó con Edwards pero logró evitar la caída. Mientras que el estadounidense sufría un fuerte impacto, Simoncelli quedaba inerte sobre el asfalto de Sepang.
   Automáticamente, los comisarios de carrera sacaron la bandera roja y comenzó un tenso periodo de espera que se alargó unos 50 minutos hasta que se confirmó el fallecimiento de Simoncelli. El consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, enseguida confirmó la gravedad de la situación. "Marco está mal y no estamos para correr", dijo con cara de circunstancias.
   El piloto del San Carlo Honda Gresini, con parada cardiorrespiratoria, fue trasladado a la clínica móvil e inmediatamente llevado a un hospital cercano en helicóptero, pero la gravedad de sus lesiones impidió que los médicos pudieran salvarle la vida. Poco más de un año después del fallecimiento del japonés Shoya Tomizawa, todo el 'paddock' vuelve a llorar a un piloto.

europapress.es

 Personalmente, y aunque no os pueda parecer bien, pienso que en numerosas ocasiones estuvo a punto de acabar con la vida de mas de un piloto... ,es una lastima lo que a ocurrido ... si se hubiera castigado su temeridad y desprecio por la seguridad de los demas en su dia, esto no hubiera ocurrido ...
Dorna es para mí el principal culpable por dejarle correr....
A pesar de todo descansa en paz Marco....



viernes, 14 de octubre de 2011

La nueva ZZR 1400 2012



Manteniendo los puntos fuertes de la icónica ZZR1400, la nueva ZZR sólo comparte un mínimo de componentes con su predecesora. Completamente rediseñada, la nueva ZZR lleva las prestaciones puras al límite, una vez más.


Descendiente directa de la original ZZR1100, la nueva insignia de Kawasaki es la mezcla de excitación extrema y versatilidad. No sólo es la moto de serie más rápida del mundo, además cuenta con un manejo excelente y unas prestaciones muy equilibradas. Siendo capaz de quitar la respiración con su contundente aceleración a la vez que ofrece su cara más versatil moviendose con comodidad en viajes por carreteras reviradas. La ZZR1400 se convierte de nuevo en la moto de serie con las prestaciones más impresionantes.

Puntos clave:
- La moto con más aceleración de todo el planeta.
- Más par en toda la gama de revoluciones.
- Más potencia a medio-alto régimen.
- KTRC (Kawasaki Traction Control), con tres modos adaptables a todo tipo de condiciones y con la mejora de grip en condiciones difíciles.
- 2 Modos de potencia.
- Embrague anti-rebote.
- Un doble eje de equilibrado asegura la suavidad del motor y la auséncia de vibraciones.
- Un nuevo chasis de aluminio más delgado, asegura el aprovechamiento de todos las prestaciones del motor.
- Basculante revisado.
- Nuevos settings de suspensiones para mejorar la estabilidad con las nuevas prestaciones.
- Gran calidad de acabados.
- El carenado ofreca una gran protección a altas velocodades.
- Un mando multifunción situado en la parte derecha del manillar, permite fácil acceso a todas las funciones.


Diseñada para resolver definitivamente el debate abierto sobre la supremacía de la serie estrella de Kawasaki, el nuevo motor de la Ninja ZX-14R presume de una mayor cilindrada y su meticulosa puesta a punto que le confieren unos embriagadores niveles de potencia, así como una aceleración que no conoce rival. La mejora de las prestaciones con respecto a su predecesora es incuestionable debido a la mayor disponibilidad de par motor en todos los regímenes y a su mayor potencia en los niveles más altos. Y gracias al evidente aumento de la potencia en su aceleración, girar el acelerador pasadas las 4.000 rpm puede convertirse en una experiencia única, no lejos de la que viven los astronautas por acción de la atracción gravitatoria al alejarse de la tierra.

El par motor es lo suficientemente fuerte como para arrancar en casi cualquier marcha: ¡a 2.000 rpm hay 9,5 kgf.m de par motor disponible! Y estos números se disparan a partir de las 3.000 rpm. 




viernes, 30 de septiembre de 2011

En casa de Honda

Motegi acoge este fin de semana el GP de Japón, una cita que ha estado envuelta en polémica y que, por segundo año consecutivo, ha visto retrasada su celebración. En 2010, la nube de ceniza del volcán islandés Eyjafjalla obligaba a cerrar el tráfico aéreo de Europa imposibilitando la disputa de la carrera. Este año, el GP se pospuso como consecuencia del terremoto y del tsunami que azotó a la isla el pasado mes de marzo.

Tras el terremoto y el tsunami Japón vivió la amenaza de un desastre nuclear al verse afectada la central de Fukushima. Los posibles niveles de radiación en el circuito mantuvieron en duda la disputa del Gran Premio durante meses pero tras varios informes favorables, el Mundial llega este fin de semana al país asiático para disfrutar de un fin de semana de espectáculo sobre las dos ruedas.
La celebración del GP de Japón es una buena noticia para el Mundial: Motegi se ha convertido en un referente del motor y en una de las citas más relevantes del calendario, gracias a la cantidad de seguidores que acuden cada año a esta cita. Construido por Honda a finales de los años 90 como laboratorio de pruebas, este circuito está considerado por muchos expertos como el templo de la velocidad.
El recinto japonés, de enormes dimensiones, cuenta con un óvalo de 2,5 kilómetros, que alberga pruebas de speedway y una pista clásica de 4,8 kms. diseñada de acuerdo a las normas internacionales y donde se celebra el campeonato de velocidad. Además, las instalaciones cuentan con un museo donde se exhiben durante todo el año modelos de competiciones de todas las épocas. El espacio se completa con un complejo deportivo con escuela de pilotaje, pistas de dirt-track y go-kart, hotel, restaurante, tiendas y otros servicios.
Este circuito es uno de los favoritos del Repsol Honda Team, ya que parte con la ventaja de correr en casa. Se trata de una pista muy lisa, que alterna ángulos y frenadas, y donde los pilotos ruedan muy rápido, gracias al buen estado del asfalto. El trazado está repleto de desniveles, que dotan a la carrera de una mayor emoción.




Datos del circuito Twin Ring Motegi  Inaugurado: 1997
Longitud: 4.801 metros
Anchura: 15 metros
Curvas derecha: 8
Curvas izquierda: 6
Recta más larga: 762 metros


domingo, 25 de septiembre de 2011

Si tienes mas de 6 años, porque no intentas llegar a campeon del mundo??

Si te apasiona el motociclismo, esta podria ser tu oportunidad de seguir los pasos de Lorenzo, Pedrosa o Stoner. Tienes la oportunidad de empezar desde los 6 hasta los18 años.


SI ESTÁS ENTRE LOS 11 Y 14 AÑOS PIENSA EN EL “CAMPEONATO MEDITERRÁNEO”.

De 11 a 12 años. Promo 80. Motos con el mismo motor de 80 c.c., potencia máxima 20 C.V. y ruedas de 14”.
De 13 a 14 años. Pre GP 125. Motos con el mismo motor de 125 c.c., potencia máxima 30 C.V. y ruedas de 17”.
Mas de 14 años. Pre Moto3. Motos de 250 c.c. 4t, potencia máxima 40 C.V. y ruedas de 17”.


“Cuna de Campeones” desde los 6 años

De 6 a 8 años. Minimotos. Motos de 40 c.c. y ruedas de 6´5”
De 8 a 11 años. MiniGP 90 4t. Motos de 90 c.c. y ruedas de 10”
Mas de 10 años. MiniGP 140 4t. Motos de 140 c.c. y ruedas de 12”


SI TU FRANJA DE EDAD ESTÁ ENTRE LOS 14 Y 25 AÑOS, TIENES EXPERIENCIA Y PREFIERES LAS MOTOS LIGERAS,
LA CATEGORÍA 125GP DEL “CEV BUCKLER” ES LO TUYO:

Motocicletas de 125cc con las mismas características que las del Campeonato del Mundo.
7 carreras en cinco circuitos diferentes.
Aprovéchate de rodar en circuitos mundialistas: Barcelona, Valencia, MotorLand Aragón, Jerez y Albacete.
Posibilidad de inscripción anual o por carrera. Elige lo que más te convenga.
Ten a mano la licencia y permiso de salida emitidos por tu federación nacional.
Este será el mejor camino para llegar a participar en la categoría 125GP del mundial y
comenzar a escribir tu futuro como campeón.



SI ERES MAYOR DE 15 AÑOS, TIENES EXPERIENCIA Y TE GUSTAN LAS MOTOS LIGERAS DE 4 TIEMPOS, LA CATEGORÍA Moto2 DEL
“CEV BUCKLER” SE ADAPTA A TUS NECESIDADES:

Motocicletas de Moto2 con características muy similares a las del Campeonato del Mundo.
7 carreras en cinco circuitos diferentes.
Aprovéchate de rodar en circuitos mundialistas: Barcelona, Valencia, MotorLand Aragón, Jerez y Albacete.
Posibilidad de inscripción anual o por carrera. Elige lo que más te convenga.
Ten a mano la licencia y permiso de salida emitidos por tu federación nacional.
¿Te apetece luchar en la batalla de Moto2 del Mundial? Es tu hora de dar el gran salto.



CON MÁS DE 15 AÑOS, ALGO MENOS DE PRACTICA RODANDO Y SI TE INTERESAN LAS MOTOS DE 4 TIEMPOS,
TE OFRECEMOS LA KAWASAKI NINJA CUP DEL “CEV BUCKLER”:

Motos Kawasaki Ninja ZX-6R.
5 carreras en 5 circuitos diferentes.
Aprovéchate de rodar en circuitos mundialistas: Barcelona, Valencia, MotorLand Aragón, Jerez y Albacete.
Inscripción que incluye motocicleta, preparación de la misma, mono, asesoramiento técnico, etc.
Máxima igualdad entre todas las motos.
Una oportunidad única a un precio muy asequible que te puede impulsar a la clase Moto2 y
de ahí al Mundial. No serías el primero en conseguirlo. Otros ya lo han hecho.


Pincha en la foto para ampliarla.




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jueves, 15 de septiembre de 2011

Este fin de semana en el circuito Motorland de Aragon

La del próximo fin de semana será la tercera, a falta de una todavía, la que cierra el año. El elenco mundialista va camino de Aragón para participar en la tercera ronda española del curso, la decimotercera, concretamente, para la categoría de Moto2. Será la última prueba europea hasta que el Mundial se pose de nuevo en Europa (Valencia), para terminar el ejercicio 2011.

Ya se sabe que las pruebas de casa son especiales para los pilotos españoles, que siempre dejan aflorar sus mejores dotes de pilotaje, con el ánimo de conseguir grandes resultados. El escenario será el Circuito de Motorland, que el año pasado fue un trazado sustituto, y éste ha vuelto para quedarse. Una de las seis pistas del calendario mundialista que supera los cinco mil metros de longitud. Un gigante repleto de todo tipo de curvas, y rectas largas, con un asfalto envidiable. Un lujo para que la lucha en el campeonato de Moto2 siga tan punzante como hasta ahora.   

Julián Simón vuelve al Circuito de Motorland, después de haberlo pisado el pasado mes de mayo. Entonces dinamitó el récord de la pista, y siguió cogiéndole el gusto a un circuito que, según él, es uno de los actuales donde más disfruta, gracias a sus características y al fabuloso agarre del asfalto. Ha llovido mucho desde entonces, y la situación del piloto MAPFRE Aspar ha cambiado sustancialmente, ya que se encuentra en pleno proceso de recuperación de su pierna derecha.
Pese a sus dolencias, pelea cada cita como un jabato para defender los intereses de su equipo, el próximo domingo espera lograr un gran resultado. Su compañero Jordi Torres se perdió la carrera pasada por prescripción facultativa, a causa de una lesión en el meñique derecho. Aun así participó y ganó la carrera del CEV de Moto2 el domingo pasado, como muestra de que su recuperación va viento en popa. El catalán, en su corta andadura mundialista, se dirige por fin a un circuito que conoce y donde espera conseguir un gran resultado. Los dos pilotos MAPFRE Aspar tendrán una nueva compañera el próximo fin de semana, se trata de Elena Rosell. Después de su controvertido debut en Assen, la piloto de Manises regresa con más experiencia a sus espaldas, para tratar de convertirse en la primera mujer española en tomar la salida de una carrera del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Julián Simón: "El Circuito de Motorland me encanta, además guardo buenos recuerdos de mi primera visita, el año pasado terminé segundo. El pasado mes de mayo estuvimos entrenando allí, aquel trabajo nos puede venir muy bien el próximo fin de semana. Además es la tercera prueba de casa, correr delante de la afición es una motivación extra. Es un circuito muy exigente, con multitud de tipos de curvas, y rectas largas. El asfalto tiene un agarre inaudito, personalmente creo que es uno de los actuales circuitos donde más se puede llegar a disfrutar pilotando. A pesar de mi estado físico, que no es el mejor en estos momentos, voy a Aragón con muchísima ilusión. Lucharé para tratar de disfrutar lo máximo posible. Iré poco a poco cogiendo ritmo, e intentaré que el domingo acabemos la carrera en la mejor posición. Intentaré conseguir el mejor resultado posible para dedicárselo a mi equipo, que no ha dejado de animarme en ningún momento".
Jordi Torres: "A pesar de que estoy todavía un poco mermado físicamente, el domingo gané la prueba del CEV de Moto2. Me dio mucha moral, eso significa que el dedo meñique se está recuperando bien. Todavía me duele y debo asistir a la cura todos los días, pero creo que al Gran Premio de Aragón llegaré mucho mejor. Además el miércoles tengo que viajar a Madrid para que el Dr. Villamor lo vuelva a examinar. Estoy muy motivado y con ganas de llegar a Aragón, por fin un circuito que conozco, y en el que no tendré que emplear todo el viernes dando vueltas para conocerlo. Espero coger mis referencias pronto para rodar rápido. La intención como siempre será ir de menos a más, para intentar meterme el domingo dentro de la zona de puntos".
Elena Rosell: "Voy a Aragón con muchísimas ganas de vivir la experiencia que al final no pude vivir en Assen. Sobre todo tengo ganas de rodar en condiciones normales, junto a pilotos del Mundial de Moto2, en un circuito que conozco bien, y que además me gusta mucho. Me apetece desquitarme de la experiencia en Holanda, que no fue exactamente como esperábamos. Ahora ya sí conozco la Moto2 y poco a poco me estoy haciendo a ella, esto también me da mucha confianza. El tacto de los frenos, los neumáticos... Todo está mucho más asimilado y es importante a la hora de poder disfrutar en la pista. No quiero marcarme objetivos, pero estoy convencida de que podemos lograr una buena actuación en el Gran Premio de Aragón".

viernes, 19 de agosto de 2011

Alquila una Harley para tus vacaciones.


El servicio de alquiler online Authorized Rentals de Harley-Davidson, al que se accede a través de www.harley-davidson.es , facilita más que nunca el acceso a las motocicletas Harley-Davidson y proporciona a los clientes la posibilidad de planificar vacaciones estivales originales y recorrer España a lomos de una de las míticas motos de la marca americana.

Usuarios de cualquier parte del mundo ya pueden encontrar, seleccionar y reservar el alquiler de una motocicleta Harley-Davidson Authorized Rentals en destinos de interés turístico, utilizando este servicio cómodamente desde su casa.

El servicio Harley-Davidson Authorized Rentals ofrece una gran variedad de modelos, desde las Sportster hasta las Harleys de la familia Dyna o Touring. Los clientes pueden elegir el modelo de su agrado y la duración del alquiler, desde un día a varias semanas.

Todas las motocicletas se encuentran en excelentes condiciones, de menos de un año y con menos de 15.000 kilómetros. Gestionadas a través de la red de concesionarios oficiales Harley-Davidson, a los clientes se les garantiza una experiencia de calidad y una motocicleta en buen estado. Además del alquiler de la motocicleta, la utilización del nuevo servicio incluye el seguro y asistencia en carretera, así como el equipo para circular como la chaqueta y el casco.

La reservas online ya están también disponibles en establecimientos Authorized Rentals ubicados en destinos tan populares como Roma, Londres, Irlanda o Ciudad del Cabo.




Porqué querrías alquilar una Harley:
  • Estás de vacaciones, dispuesto a recorrer la costa, perderte entre las montañas o atravesar el desierto
  • Quieres probar otra moto (o varias) antes de decidirte a comprar.
  • Tu moto está en el taller pero no puedes esperar para hacer kilómetros.
  • Estás de viaje por trabajo y quieres distraerte un poco.

Multitud de nuevos modelos. Tu centro de alquiler Harley-Davidson autorizado te proporcionará más información.
 
El alquiler incluye casco y equipo de lluvia H-D® homologados para el país, guarda maletas para periodos cortos y asistencia en carretera 24 horas.
 
Hay más de 280 Distribuidores autorizados de alquiler Harley-Davidson.
 
Ser mayor de 21 años, tener permiso válido de conducción para motocicletas, capacidad para manejar una moto pesada y una tarjeta de crédito. La edad mínima para efectuar el alquiler varía entre los distintos centros; solicita más información en los Concesionarios Autorizados para Alquiler Harley-Davidson.
 
Puedes solicitar una Test Ride o eventos.
 
 
 
 

viernes, 5 de agosto de 2011

Siguen con su negocio y nosotros como borregos.

El plan de la DGT para reducir a 90 km/h la velocidad en algunas vías se suma a los contínuos cambios en los límites de los últimos meses

Generalitat y clubs de automovilistas critican la propuesta y víctimas de accidentes la aplauden

 


La Dirección General de Tráfico (DGT) pretende aprobar antes de que finalice esta legislatura una propuesta para reducir la velocidad de 100 a 90 kilómetros por hora en todas las carreteras convencionales. Es decir, en aquellas que solo tienen un carril de circulación en cada sentido, incluidas las carreteras con más de 1,5 metros de arcén.

La propuesta ha abierto un nuevo debate sobre los límites de velocidad, que puede llegar a desquiciar a los 25 millones de conductores que hay en España, según advierten los expertos. La Generalitat, el RACC y el RACE critican la medida, mientras que las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico la alaban.

El objetivo de la propuesta segun P€r€ Navarro, director general de la DGT, no es otro que reducir en numero de victimas mortales en carretera, pero nunca me van a convencer de que en una carretera con limite 100 voy a tener un accidente por ir a 100.


Los accidentes en esas carreteras y otras, no son por ir a la velocidad que corresponde, son por malos adelantamientos, despistes, y excesos de velocidad exagerados.

Ademas, no suena demasiado sospechoso que lo quieran hacer "ANTES" de que acabe su legislatura??
Les debe haber salido redondo el negocio de cambiar todas las placas de 120 a 110, volver a cambiarlas de 110 a 120, eso si, siempre a costa del contribuyente.  Alguien se ha llevado muucho dinero.
Y claro, antes de que los echen en Noviembre, quieren terminar de llenarse los bolsillos con un nuevo cambio. Anda que no hay carreteras secundarias en España. Sabeis la cantidad de placas de 90 que supone eso??
Y pretenden hacer creer que por bajar la velocidad de 100 a 90 van a haber menos accidentes. Manipulando las estadisticas, los bajo hasta yo. La cosa es hacer negocio, y si hay que manipular al personal, pues se hace y santas pascuas.


Total, somos como borregos a los que pueden manipular a su gusto, lo cambiaran, y encima nosotros tan contentos.


Tenemos lo que nos merecemos.



lunes, 1 de agosto de 2011

Elena Rosell correra en el GPde Aragon el 18 de Septiembre

La piloto valenciana, Elena Rosell, disputará con el MAPFRE Aspar Team de Moto2 el Gran Premio de Aragón del próximo 18 de septiembre.



Tras las inusuales condiciones que encontró en el Gran Premio de Holanda (lluvia torrencial, aceite en la pista, suspensión de un entrenamiento.) que impidieron que disputara la carrera en Assen, Elena Rosell tendrá una nueva oportunidad en el Circuito de Motorland, de convertirse en la primera mujer española de la historia en tomar la salida en un gran premio.

Tal y como comunicó el MAPFRE Aspar Team tras la carrera de Assen, el equipo y la piloto valenciana han llegado a un acuerdo para colaborar hasta final de temporada. De esta forma, antes del Gran Premio de Aragón, Elena tendrá oportunidad de rodar varias jornadas con la Suter de Moto2, lo que le permitirá acostumbrarse a una montura muy distinta a las de Stock Extreme, que ha venido pilotando en el Campeonato de España de Velocidad hasta ahora.

Tras su presencia en Assen, Elena Rosell fue quinta en su última carrera en el CEV, y subió al podio como vencedora de la categoría de pilotos privados. Durante este verano realizará entrenamientos para habituarse a su nueva Suter, y poder llegar así con plenas garantías a Motorland, un circuito donde debutó el año pasado en el CEV en Stock Extreme y finalizó octava.

Jorge Martínez 'Aspar': "Para el MAPFRE Aspar Team supone un reto que Elena vuelva a competir en el Mundial de Moto2. Consideramos que tiene muchísimas aptitudes, y queremos que pueda demostrarlo en otra prueba del Mundial. Para eso dispondrá de una serie de entrenamientos primero, mediante los que podrá conocer mejor la moto y la categoría de Moto2. Así llegará mucho más preparada al Gran Premio de Aragón, y podrá demostrar la gran piloto que es. En Holanda se quedó a las puertas, bien es cierto que encontró un montón de situaciones adversas. Estoy convencido de que en su regreso al Mundial logrará buenos resultados, es lo que todos deseamos".

Elena Rosell: "Estoy feliz con esta nueva oportunidad que me da el equipo. Tengo que decir que desde el día siguiente a Assen hemos estado ya trabajando en esta posibilidad, y que Jorge y todo el equipo se han interesado por mí y me han ayudado a tope. En Alcañiz ya he corrido dos veces y espero poder llegar al GP con bastantes kilómetros en la Suter, lo que me permitirá hacer un buen papel. Jorge ha estado pendiente de mí en todo momento e incluso vino a Albacete al CEV a desearme suerte. ¡Realmente me la trajo porque la carrera fue muy bien! Gracias a Jorge, al MAPFRE Aspar Team y a mis patrocinadores espero tener una oportunidad de verdad que nos haga olvidar la mala fortuna de Assen".



moto10 mapfre

miércoles, 22 de junio de 2011

viernes, 27 de mayo de 2011

Prueba tu Suzuki favorita gratis.




Suzuki Motor España junto con Action Team promueven esta iniciativa que consiste en una jornada de pruebas en carretera monitorizadas por auténticos especialistas para que los asistentes puedan probar el modelo scooter, carretera o custom Suzuki que elijan, mientras disfrutan del recorrido.

Para participar, solo hay que inscribirse en tu concesionario Suzuki más cercano, donde se proporcionará al interesado toda la información necesaria.

El calendario de los Suzuki Test Days y su ubicación es:
• 28 de Mayo. GIJÓN
• 18 de Junio. VALENCIA
• 2 de Julio. VIGO
• 10 de Septiembre. BARCELONA
• 17 de Septiembre. MÁLAGA
• 1 de Octubre. SEVILLA
• 22 de Octubre. ZARAGOZA






lunes, 16 de mayo de 2011

Roehr, Superbikes electricas a la venta.

El nuevo 2011 Roehr eSuperSport




Roehr es una fabricante norteamericano que se ha lanzado con fuerza al sector de las motos eléctricas de altas prestaciones pensadas para los más exigentes. Estas disponen de potentes motores y packs de baterías de considerable tamaño y unos precios prohibitivo pero que nos permiten ver como serán las motos eléctricas de calle dentro de unos años.

Son tres las configuraciones que Roehr nos propone que parten desde la eSuperSport, que monta un motor de 48cv de potencia y un pack de litio con 5,8 kWh de capacidad, pasando por la eSuperBike, con un motor de 96cv de potencia y un pack con 7,7 kWh y llegando a la eSuperBike RR, que está pensada única y exclusivamente para el circuito y sobre todo en la participación dentro de las TTXGP Series.



Las tres comparten un chasis de aluminio, diseñado para una moto de gasolina aunque adaptado para las eléctricas, y las prestaciones que declara el fabricante son un poco escuetas y además de no diferenciar entre modelos no ofrece cifras de aceleración. Según Roehr la velocidad máxima es de 130 mph mientras que la autonomía entre recargas es de 130 kilómetros con cada carga.


En cuanto a los precio, antes de aplicar las subvenciones, son bastante elevados, ya que para llevarnos una de ellas a nuestros garajes tendremos que desembolsar 16,965 dólares para la eSuperSport y nada menos que 27,595 dólares por la eSuperBike. Por supuesto, antes de las ayudas públicas que en los Estados Unidos llegan hasta los 6,000 dólares, por lo que, por ejemplo, en el Estado de Colorado podremos hacernos con toda una superbike eléctrica por el módico precio de 10,965 dólares, 7,400 euros.


www.roehrmotorcycles.com



martes, 3 de mayo de 2011

Llegan los Blue Days 2011 de Triumph

Street Triple R 2011, Speed Triple 2011, Thunderbird, Bonneville y Tiger. Estos serán los protagonistas de la 3ª edición de los Blue Days de Triumph que este año quiere ser algo más que un mero encuentro con los seguidores de la marca britanica.

La 3ª edición de los Blue Days se celebrará durante los meses de abril, mayo, junio, julio y septiembre en colaboración con la red oficial de concesionarios. La lista completa de modelos disponibles está formada por la Street Triple R 2011, Speed Triple 2011, Thunderbird Storm, Bonneville SE y las novísimas Tiger 800 y Tiger 800 XC.

Los interesados en formar parte de los Blue Days de Triumph deberán dirigirse a su concesionario habitual, donde dispondrán de toda la información y las inscripciones. Los requisitos para participar son disponer del correspondiente permiso de circulación en vigor con dos años de antigüedad y de la vestimenta adecuada para circular en moto.



La primera cita será el 30 de abril en Madrid y finalizarán el 24 de septiembre en Sevilla. Está previsto que se celebren los sábados en prácticamente la totalidad de la geografía española. Estas son las fechas previstas:
30 de abril     Madrid          Proeuropa Motor (91 758 56 61)
7 de mayo     Zaragoza       Bikerland (976 259 227)
14 de mayo   Barcelona      Italo Motor (93 439 60 49)
21 de mayo   Valencia        Triumph Valencia (963 813 444)
28 de mayo   Barcelona       Qualiti Bike (93 457 13 00)
4 de junio     Asturias          Motormanía Asturias (985 792 673)
11 de junio   Pamplona       Motoshop Pamplona (948 153 100)
18 de junio   Castellón        Con 2 pistones (964 340 271)
25 de junio   Vigo               Bike 52 (986 472 288)
2 de julio     Valladolid       VIP Moto Valladolid (983 545 889)
9 de julio    Mérida             Triumph Extremadura (924 123 576)
16 de julio  Murcia             Steel Bikes (968 351 030)
3 de septiembre Almería    Triple Motor Almería (950 276 572)
10 de septiembre Granada   J. Moto Granada (958 804 549)
24 de septiembre Sevilla    Triumph Sevilla (954 516 770)